！我当是什么事，不就是贷款嘛！诸位放心这件事没有任何问题。”

    听到他们来这里地目的，司马差点没笑出来，原来这些人来这里，是消能够通过司马得到金城银行地贷款，以用以发展上海的造船业。

    在日本报纸的结尾，日本人就提出如果必要，日本政府应当制定本国货物优先法案，以保证日本货物的衡竞争力，其核心目的就是通过对外国代运本国优势产品，客以高运费，以保证本国优势产品竞争力。

    所谓的优势产品，正是指日本的轻工业产品，而在这时，受限于中国最大的外洋运输企业招商船局的规模，所以除了东南亚的货物出口之外，中国商品的出口运输大都依靠外国公司，而此时，因为英美法三国航运量都是优先保证本国战争需求，以至于亚洲外运航线几乎被日本一家垄断，所以中国商品大都是通过日本商船运输出口。

    如果一但日本出台这种贸易保护政策，那么刚刚有所起色的中国民族企业，就可能面对一次空前打击，现在国内企业之所以繁荣，很大程度上就是因为国际市场的需求，如果失去国际市场，恐怕大多数民族企业都会破产。

    这一切显然不能被国内的企业家们所能接受，虽说日本现在还没有通过这样的贸易保护，可是每个人都担心未来会不会被通过，那时的损失，不是那个人所能承受的。

    因此，江浙实业界在一得到这个消息之后，就连夜开会决定集体出资建立中国远洋船运公司，以应对日本未来可能在运输上刁难中国企业，必竟谁也无法保证日本未来会不会以此遏制中国企业的发展。

    而有钱显然不行，因为没船，日本显然不可能向中国企业出售远洋货船，如果可以的话，恐怕仅只是目前外洋航线获利之丰，招商船局都会扩大自己的远洋船队，以从中谋利了，那里会等到现在。

    于是江浙实业界就决定自己造船，无法从外国造船厂定船，那么只能在国内想办法≈在国内仅不过只有江南造船厂、马尾造船厂、还有就是朱志尧的求新造船厂等少数几家船有制造过3000吨以上的远洋商船。

    而这些船厂大都受限于资金等原因无法进行扩建，在生产规模小的前提下，肯定无法满足江浙实业界的交船的时间要求，还有就是数量要求。

    当时江南、求新、均昌、森记、协顺昌等十多家船厂曾准备向江浙银行团贷款，可是江浙银行团却直接拒绝了他们的贷款要求，必竟贷款额度之大，非恐怕是中国银行史上第一次，再则贷款给船厂，不见得能收回投资，必竟有前车之鉴摆在那里。

    而这个前车之鉴就是朱志尧的求新造船厂。两年前承制了法国定单3000吨海船“美利”、“美坚”号，两船合同定价为00万两白银，工厂向法国东方汇理银行贷款80万两购置钢材。

    求新造船承建“美利”、“美坚”号海船时，正值第一次世界大战期间，钢铁原料奇缺，价格暴涨，工厂为建造上述两船实际亏本达50万两白银≈在求新船厂如果取不到资本垫付的话，恐怕很快就会被东方汇理收抵，以偿还贷款。

    再则造船所需钢材目前国内全部都依赖进口，这钢材价格是一月三价，可造船却是长数月甚至几年，如此一来一但发生和求新船郴样的事情，江浙十多家银行可担心这几百万的贷款付之东流，到时银行就算是收下了这十几家船厂，又有什么用？

    因此在江浙银行界拒绝了上海造船界的巨额联名贷款之后，江浙实业界和船界就把眼睛投向了华北那个以“种国内实业发展为已任”的金城银行。

『加入书签，方便阅读』