其实在上海船界代表来西北之前，就曾经向金城银行递过贷款申请，当周作民接到上海船界递交的贷款申请时，虽说种国内实业界发展，是金城银行创办的初衷。

    但是周作民看到的却是另一个机会，一直以为，在江浙两省以四明、浙江兴业、浙江实业、中华东陆、中华劝工、中国垦业、中国企业等一大批银行江浙本土银行，所组成的江浙银行团严密的控制着江浙两省的金融业，而这一次上海船界向金城银行贷款，就是金城银行进入江浙金融业的机会。

    虽说一直以来，西北公司向江浙实业界出售的机器都采用分期付款的方式，而垫资方就是金城银行，虽说目前贷款总额已经非常可观，可是这些贷款大都是分散的，而且是没有任何影响。

    但是向整个上海国人船界注资却完全不同，这一次贷款等于间接控制了中国70的造、修船能力，可以想界时在国内会引起什么样的轰动！可是尽管如此，当看到上海船界的贷款总额时，周作民还是连想都没想就直接拒绝了。

    “500万！”

    当司马听到这个数字之后，终于知道为什么周作民最后会拒绝上海船界的贷款申请了，几乎相当于金城银行资产之半！周作民不拒绝才怪。就是司马都想开口拒绝。虽说金城银行依托为龙烟矿冶筹股的机会，资本在几月内番了数番，再加上司马前后三次注资，以用于满足种国内实业界贷款，可是现在金城银行的资本不过千万元，存款也不过倍于此而已。

    几月来，金城银行已经对国内实业界。发出了相当于自身资本的贷款，虽说这些贷款有西北公司、购机方的双方信用担。但贷款总额度依然非常庞大，一但传出风声，很有可能会导致金城银行，面对一次足以使其关门的挤兑风波。

    现在上海船界申请的贷款，估计这边贷款合同一签字，那边金城银行门口就会发生挤兑风，到时别说种上海船界了，金城银行到时能不能峙下去都是两可地问题。

    “呵呵！能不能容我考虑一下！诸位是船界代表，那么不如咱们去三号展厅去看一下∴信各位财东是一定会有所发现。”

    听到这个数字之后，司马犹豫了一下开口说到，虽说之前司马一口答铀他们的贷款要求，可是在知道这个数字之后。司马还是犹豫了，作为金城银行最大地股东和董事长，金城银行现在是什么样子。

    西北公司目前的快速发展，很大程度上是得益于和金城银行之间的共存共荣的关系，一直以来都是因为金城银行从中垫资，才使得国内实业界在购机时，可以花一万元买两万元的设备，如此一来可以想见西北公司发展的同时，金城银行承担了多大的压力。

    也正是因为这个原因，以至于司马不得不多次向金城银行注资‖时把公司的存款全部转入金城银行，既便如此，金城银行的资金流仍旧不容乐观。

    当那些船界代表以及张謇等人离开展览中心管理办公室地之后。司马座在椅子上什么话都没有说，只是皱着眉头在那里想着这笔贷款。

    “800万！”

    司马自言自语的说到，别人不知道，司马可是知道如果说金城银行向上海船界提供这笔贷款，那可是真的就会把金城银行的金库给掏空了。到时可真地是不怕一万就怕万一。

    可司马还知道这笔钱对中国造船业的意义。这个时代的中国造船业并不算落后，两年后更是向美国出口四艘万吨轮。除了造船钢板之外，包括蒸汽主机之类，都是江南造船厂自行生产。

    而美国军舰监造官员则报告称：“经美国运输部次第验收，工程既称坚固，配制又极精良，美政府大为满意。”。四艘万吨轮均开赴美国交付，试航速度超过美方订货要求，船体坚固适用，美国海军直至二战时仍在美-欧航线上使用。

    当那四条万吨轮造成之后，当时《东方杂志》第卷第2期报道称：“从前中国所需军舰及商船，多在美、英、日三国定造，今则情形一变，向之需求于人者，今能供人之需求，中国产业史上乃开一新纪元。”

    就是民办的求新等船厂在历史上，也接到欧美船运公司300-000吨商船的定单，尤此可以想此时国内造船技术，实际上已经非常之成熟。

    可是令人可惜的是，无论是江南造船厂、还是求新等造船厂，他们不过是抓住了一战的尾巴罢了，受限于企业规模，只过是接到一至两次定单罢了。

    与其说一战时中国造船业得到了很大的发展，可是实际上，这个发展更多的却是造船技术上的进展，而不是造船能力地进展。

    其原因就是因为中国的造船业没有资本进行扩建，根本原因就是因为不能通过银行融资的方式，实现企业地快速扩张，进而实现行业整体的大发展。

    之所以如此，一来是因为这时的中国金融业，更乐意把贷款发放给谋利丰、见效快的轻工业，而不是充满未知因素的重工业。

    而现在中国根本不能生产造船钢材，钢材只能通过从外国进口，这更进一步让国内金融业认为，贷款给造船界地风险过高，所以才会拒绝

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