（明天中秋，祝各位大大中秋节愉快！和家团圆！）

    雪一直下着，刮雨器费力地除去毛绒绒的雪片。尽管大型铲雪车已经连续工作，但是公路上仍然很多积雪。巴玉藻并没有和往常一样开自己的那辆最新款的332型中华轿车，家里人坚决不让他自己开车，怕在雪地里发生什么事故。

    作为中华航空制造公司的首席设计师和巴玉藻航空器设计机构的负责人，巴玉藻自然有着其它设计师无法比似的优势，坐在公司派来的一辆豪华的132型轿车上，巴玉藻将手头的文件资料放进文件包后，取掉眼镜，望着车窗外迷茫的风雪，显得有些发呆。

    黑色的豪华轿车在空旷的13号公路上奔驰。山岗、针叶林、冰冻的小湖、路边的居民社会一掠而过。接着驶过了市郊的林觉民国家公园后，司机拐了一个弯，绕过一条盘山公路，进入山谷间的一片开阔地谷地，一直把车开入了北区的大鹏镇，这是一座飞机城，中国第一座飞机城，中国第一架教红机、战斗机、轰炸机、运输机、水上飞机等等太多的中国航空工业的第一次诞生于这个镇子。

    和西北市的大多数工业城一样，大鹏镇的居民大都在飞机厂工作，他们的房屋大都是山脊上，每天他们起床后，即可俯视整座工厂，这座占地面积485公顷的工厂，从建成的那天起，就引导着这个国家甚至于整个世界的航空工业发展。

    汽车在若大的厂区内拐了一个弯后，巴玉藻才跳下汽车，经过检查后，方才径直走进跨度极大的平顶装配厂房，闻到那股暖哄哄的机油、香蕉水混合的气味，听到车床的嗡嗡声、铣床的哗哗声和铆钉枪特有的“卟、啪”声，整个人顿时变得兴奋起来，仿佛每一个毛孔都渗透出活力。

    在半个足球场大的厂房里，一溜儿放h—39“和平维护者”的大型零部件。那些由45000吨模锻液压机制造出的大梁，已经由龙门刨和龙门铣按图纸对他们进行精加工，从十年前，建成第一台的7000吨模锻液压机后，中国航空企业就将其用于生产大型铝合金模锻件，为这场战争中取得空中优势起到了关键作用。

    工人们用螺栓和铆钉在大梁上搭起框架，在框架中排满电线，钢索、机械液压传动系统和电力系统。在炸弹舱里装上挂架，在驾驶舱里装上无线电台和数不清的仪表……整个工作完全按照流水线式自动化生产线进行生产，以期加快生产速度。

    大部分安装好的大型配件被拖到另一个更大的装配厂房里，对接上水平尾翼和机冀，再安装机翼上的8台发动机和以及起落架。板金工在桁架上把亮闪闪的铝蒙皮铆在机身上，安装钳工把一个个部件装配起来，检验员不停地检查安装质量。穿着工作服的工人们默默地干活，有时偶然商量一下，或者叫来工长和技师，与渐渐成型的巨型轰炸机相比，这就像象—群蚂蚁围绕着一只硕大无朋的雄鹰，只不过不是在啃食，而是在创造。

    飞机装配好之后，一辆重型拖车把它拖出装配厂房，加油车、测试车和其他各种车辆围着h—39。发动机开始试车，震得地面发抖，发动机试车完毕后，重型拖车又把这架庞大的飞机拖上滑行道，装配车间外面就是试飞场。最后，公司的试飞员来了，他们自己先里里外外查看一遍新飞机，然后向巴玉藻等人招招手，就钻入机身。

    庞大的飞机在滑行道上开几个来回，试试仪器仪表和操纵系统，就滑上主跑道，试飞员一加油门，拉起襟翼，巨大的“和平维护者”腾空而起。在大约五千米的高度上，“和平维护者”用四百公里的时速在向北，在大漠的上空飞一个椭圆。飞机降落后，试飞员要填数十厘米厚的各种表格，虽为战时，亦不能免。晚上，公司的技工紧张地在新飞机上进行各种调试，拆卸、安装，更换零件。

    第二天早晨，国防空军的飞行员们就来接收这些“和平维护者”了。随随便便地在空中兜儿圈，验证这些飞机的基本性后便会加足汽油，飞往位于新疆、蒙古高原甚至西伯利亚的内陆的几个空军训练基地，这些被冠以“和平维护者”的巨型轰炸机，不会像新制造的h32一样，直飞向印度、兰芳、菲律宾等战区，而是在内陆机场进行试飞。

    但一架巨型的轰炸机就这么从中航的厂房中生产了出来了。只不过，与h-32不同的是，它不会像h-32一样，不停地起落、投弹，直到被敌人的高射炮或战斗机打下来，重新变成一摊破铝片为止。

    “只有装备了真正具有洲际续航能力的重型轰炸机，才能有效地威慑和打击远在另一个半球的对手，空军像疯了一样，一次下了300架h-39的定单，可是……”

    这时巴玉藻身旁响起一个声音，是王助，巴玉藻的老拍档。

    “于氏的产能有限，所以空军才会要求我们和于氏一起生产h-39这种没有任何新意的轰炸机。”

    望着这架已经组装完成的轰炸机，巴玉藻无奈的摇了摇头，作为中航的首席设计师，看到中航生产这种其它公司生产的“毫无新意的”轰炸机。

    一直以来，中航之所以成为世界闻名的航空企业，不

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