的内陆运输需求。

    而且，中国的地理地形对于修铁路及其恶劣。四川及云贵地区的艰难就别提，即使是华北、华东要修建铁路，也需要穿不少山、挖不少洞。西北这边，如果不是吴安平有d-7擎这样的工程利器，要想建成全面的铁路网络，最起码需要五到十年的积累。从某种程度上来说，后世中国人最会修路搞工程，其实也无奈被逼出来的。

    现在的西北，拥有足够的金钱和充沛的人力，同时还拥有d-7引擎这样的超级作弊器，所以规划交通开始就可以有大格局，并要提前做好准备，以方便与将来整个中国交通网络的衔接。

    从国家层面考虑，最重要的应该是一个十字型的铁路主干线。

    横向的一条是：青岛日照连云港徐州商丘郑州洛阳三门峡西安宝鸡兰州酒泉哈密鸟鲁木齐。按照线路的重要性，这条铁路需要修三到四线。

    吴安平如果准备与苏联争锋”远东、西伯利亚和中亚是三个主要战场。西伯利亚地区和远东离东北近”铁路通畅的话，军队的后勤补给线就短：而中亚离西北近，也更接近苏联核心区域，战争的后勤补给相对就更为重要。况且，西北的大量矿产、工业品、粮食等农产品，对中国发展的重要性不言而喻，每年的运输量势必将会是一个天文数字。

    铁路：湛江-广州-梆州-长沙-武汉-信阳-深河-郑州-邯郸-保定北京张家口，要上三线或四线，不为别的，一路经过都是人口大区”有人口有政策，商业和工业就能发达起来。

    第三条铁路是哈尔滨-长春-沈阳-锦州-葫芦岛-泰皇岛-天津-沧州-德州-济南-临沂-谁安-扬州-常州-苏州-上海-杭州，第四条铁路是宁波杭州芜嘛合肥信阳南阳商洛西安，这两条铁路同样会是陆路交通主动脉，都需要上三线或四线。

    这几条主干线，西北之外的部分暂时还没条件搞，但位于西北之内的铁路区段，当初吴安平直接就提出了四线规划。而且，这些线路都将以柴油内燃机车先行，先将路线运转起来”同时逐步改建为电力线路，目的是增加运力”提高运输效率。当然，这需要前期就统筹好，否则就要大动干戈，刚建成就拆毁，得不偿失。

    在厂区外，围着几个火车头，十几个人的心情都分外激动。他们清楚地意识到，中国的铁路建设即将掀开新的篇章。

    在这个时代，铁路既是工业及商业动脉”也是最彰显国力的象征，能看到延伸到天际的无量钢轨上，奔驰着无数国产的火车头，这种情形便是做梦都能笑醒。

    当然，孙中山在《建国方略》中，虽然为中国规划了十万英里铁路、二十万英里公路的宏伟蓝图，但这一刻谁都没和他产生联想。孙中山是炮爷”这谁都知道，他的铁路公路网只能停留在嘴上，而西北乃至中国的宏伟蓝图，却正由他们亲手开启并一点点实现。

    这里的他们既是关岭东、陶玉山、徐复郭、杜立奎等陇东集团的人”也是薛笃弼、刘治洲、赵元贞、刘宝赚等临时政府的人，还是蒋百里、左纯庵、余大成、安柄朝、摔根等军方的人”当然更是吴安平。当一个关乎所有中国人的梦想，眼看着就将在眼前逐步成为现实，除了欢呼、兴奋、激动及深受鼓舞，他们还能有怎样的心情呢？

    吴安平是绝对的核心。在所有人心目中，这一认识从未像今天这样深刻及生动。

    离开机车实验线路，跨进北风重工的这一厂区大门，入眼便看到一排又一排的宏伟车间，不住有巨大的钢铁撞击声，从一些高大的车间传出，震动众人的耳膜。

    但最吸引人们注意力的，还不是那此轰鸣作响的古怪机器，和络绎来往的训练有素的工人，而是被生产车间、办公区及居住区环绕着的、一片面积足称庞大的试车场。场上正有十几个身穿工作服的中外技师，正围着十几辆模样各异的车辆不停忙碌，钻进钻出，或启动或熄火，似乎在检测什么。

    “那辆动感十足的，是大众即将推出的“甲壳虫”：那辆雍容华贵的，是汉唐即将推出的“小爵”：旁边停着的，是新东方公同的“北极星”a型车：正在行驶的，是汉唐旗下宝马品牌的“雕鞍”i型车：刚才有人下来的，是汉唐旗下红旗品牌的“凯旋。”庄重大气。”。

    “后面几辆就是北风重工的自产军车，目前定型的有四种。一种是多用途“悍马。”横直方正的那辆，它的综合性能最好：一种是“猛士。”车型稍显窄长低矮，动力最强，全地形适用；那辆不用说，是“解放”重卡，实际有三个型号，也有民用型”将放在新东方公同推出：另外那辆厢休最宽阔的”是战场指挥和通讯车，也能改做炊事、医疗等后勤用途，这类车的名字叫“神通。”呵呵，车型分“大神通”和“小神通”两种n”。

    “那几辆更好认，有客车、消防车、警车种种，哦，差点忘了，那边还有两辆磨托车，和一辆厢式客货车。不过这几类也是要分给几个汽车公同生产，不算北风重工的产品。”

    张穆成指来指去，如数家珍，不过谁也不愿听他空口白话，早簇拥着走向试车场。

  

『加入书签，方便阅读』