为此，每个储备区的范围实际都有数十公里方圆，各由百座大小油库组成，不过因为埋在地下，对地表的影响并不大。

    油库不可能一次建齐，但吴安平却必须先把地下空间全部挖掘出来，否则工人进驻之后，再使用引擎就会更为不方便。由营造公司做，肯定是费时费力，而由吴安平做却是轻而易举，使用d-7引擎每掘进一次，地下便有数百至千立方的空间，抽一支烟的工夫，地下油库的土方工程便可完成。

    这些挖掘出的土方，同样可以用于回填黄土高原的沟壑。反正吴安平准备在黄土高原推广大梯田建设，既方便使用农用机械，又方便兴建农田水利工程，回填沟壑总是平整大面积梯田的第一步。

    与道路不同，无论是平整矿场，还是挖掘仓库、油库以及基建工程，都是在定点使用d-7引擎，对西峰建筑来说，即便工程量再大，因为有d-7引擎在，对吴安平来说，都花不了多长时间。应该说，由一个目标区域赶到另一目标区域的路途奔波，反而最浪费时间，但有夏听白协助，将各种车辆及直升机利用之后，在路的时间也大为缩短，效率更高。

    道路则不同。路况且不说，除西峰至周边县城道路笔直宽阔，其他无论干支公路、土路、山路都曲折而窄小，要修筑标准公路，不但需要挖洞开山，还需要拓宽路基。山毕竟不需要开多少，隧道也不需要挖很多，只有拓宽路基几乎需要全线施为，这自然是最繁琐也最耗费时间的工作。当然这与甘陕地形特点有关，在董志塬、其他塬面或关中平原，就不必如此。

    甘陕经济的桎梏已被吴安平打破，再加各项惠民政策不断推广，可以预见的是，甘陕地方势必会越来越繁荣，而人员异地流动也将越来越频繁。但人最多的地方，也正是最不方便使用d-7引擎的地方，要在人潮出现之前，将道路完全疏通好，这显然不太可能。吴安平只能选择先疏通主干道，而且不再全线拓宽路基，只在土方量大的地段使用引擎。

    这些工程并非单线进行，而是一地一地的全面铺开。

    公路主干道有这么几条。以兰州为，经固原、董志塬北，过子午岭到延安；由兰州南下，经渭源、岷县，直通陇南；汉中至安康；起自榆林，经延安、西安，至汉中、安康；由兰州出发，经榆中、定西、天水、宝鸡，直达西安，并向东延伸至渭南和商洛地区；固原、平凉至天水、宝鸡的道路；固原、平凉、长武、西安一线。

    铁路方面，吴安平只准备疏通兰州、定西、天水、宝鸡、西安、渭南这一条主干。没办法，甘陕多山地，铁路又不能盘山而，势必要逢岭开山、遇山打洞，工作量极大，这条铁路线与公路线路几乎重合，又最为重要，正好先拿它练练手。

    由于公路及铁路本就以后世路线为基准，只要夏听白搜集到这些道路的修筑信息，便很快能知道重点及难点所在。当然，这只是对于后世而言，以这个时代的工程水平，想必施工困难的路段还要更多。

    刚开始，并没用到黑水公司，而是由夏听白驾驶越野车辆或直升飞机，大范围周转，直接落到需要重点施工的路段，然后吴安平便启动引擎，开始开山挖洞。一处完毕再换另一处，周边有仓库、油库、矿场等工程，也就近先将之完成。除道路外，其他工程一完毕，吴安平回头便会知会当地驻军，要求其派人守卫，等待工程部门进驻。

    等这些工程完成，吴安平才开始带黑水公司同行，一部先行，一部落后，按道路路线逐段查看有无用到引擎的地方。一旦发现，如果周围没有行人，或工程量较少，他便直接疏通过去，而如果工程量大，或行人较多，他便会利用道标做好位置，然后通知特勤组封闭下游道路，待疏通完毕再重新放行。

    特勤组也是乘车，吴安平自然也是如此，只不过司机还是夏听白，车却换成了这时代的一辆福特。需要出动引擎的地段不少，但工程量大的却不多，再加天气寒冷，路行人也极为稀少，大部分工程根本不用通知特勤组，吴安平很快就能完成。这种状态下，一天行进的路程，能达到一百五十公里，推进的速度很快。

    其他路线完成后，吴安平才开始重点来做兰州至西安铁路线及并行公路的工程。疏通这条路最费时间，直到十一月底都还没有完成，吴安平见北线局势越来越紧，而这边工程也只剩下不到三成，便索性不再继续，回转西峰，开始精心准备与西北军的战事。

    这时，在完成工程施工的道路两侧，每隔几十公里，都能看到沟壑中填满山石，而道路每隔一段不等的距离，总能看到被劈开的丘岭或挖通的深洞。经过的人都极为惊讶，但他们却不知道，有件事其实更值得惊讶，因为此时甘陕许多地方，山岭丘陵之下，已没有土石，而换成了大片大片的幽暗空间。

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