术及物资限制，他们发挥的作用必然更大。

    值得欣喜的是，经过几天的周密考察，巴玉藻、王助等对西峰的工业实力和技术能力都极为满意，甚至可说十分惊讶，同时吴安平对航空业的看重及支持，也让他们兴奋不已。这种情况下，他们不但不会反对，反而极为支持吴安平试图整体吸纳马尾相关从业人员的提议。有他们亲自谋划，再加上福州战火已迫在眉睫，相信用不多久，这些人便会陆续抵达西峰。

    陈应权、林安、黄社旺等十多人来自云南航空队，那里是唐继尧的势力范围。

    陈应权与谭根、赵礼华都很相熟。他和谭根一样都是美国华侨，只是谭根是开平籍，他是台山籍。在美国时，他曾在旧金山华侨自办的图强飞机制造公司任副飞机师，后来响应孙中山号召，回国加入援闽粤军航空队，并参与了讨伐桂系军阀的战斗。这支航空队是中国空军最早的雏形。

    陈应权和左纯庵一样，都有些跛脚。这是居留广州期间，他曾在一次飞行训练中，因驾驶的飞机出现机械故障，进行紧急降落时，飞机坠地，机毁人伤，故左脚留下了终身残疾。

    孙中山第一次北伐时，陈应权奉命率领航空局其余人员和飞机留守广州，但陈炯明随后在广州发动武装叛乱，全部留守人员被其收编，陈应权被委任为航空局长。第二年，各路讨逆军回师广州，孙中山派人策动陈应权等反正，大义之下，陈应权遂率大部分人员出走香港。

    同年秋，唐继尧在云南筹建空军，派人至香港聘请陈应权等人入滇。陈应权后任飞机队队长，林安任教官，旗人黄社旺任飞机师。可惜的是，这时的中国，云南是法国的势力范围，法国向唐继尧施加压力，要求聘请法国人为空军顾问、教官，唐继尧推拒不得，云南航空大权便逐渐落入法国人手中。这种情况下，陈应权、林安、黄社旺等人最终被迫离开了云南。

    这些人并不擅于制造飞机，却精擅飞行及空战，同样是吴安平急需的人才。谭根率领的飞行支队，原飞行员其实是由技术人员充任，新培训的飞行员还有些稚嫩，这些人的到来，正好可以填补技术人员重回岗位后的空缺，自然是制造及飞行两得益。南苑航校一部分人也会用到这里，其他则分入制造及修理部门。

    钱昌祚和刘佐成是单独来的，其中钱昌祚原只打算到西峰考察一番，但考察的结果便是他决定留在西峰。

    钱昌祚曾由清华学校保送留学美国，与巴玉藻、王助等可算校友，在这批人毕业几年后，他同样进入麻省理工学院就读，并在机械工程系毕业后进读航空工程研究班，随后获得了硕士学位。回国后，他在浙江工业专门学校任教，并没有从事航空方面的工作。

    陇东集团对他的邀请并不是由谭根等人发出，而是由北风重工一位熟识他的中层写的邀请信。钱昌祚在西峰细致考察数天，认为陇东集团真有可能实现自己工业强国的理想，遂表示接受吴安平的邀请，只是吴安平本想请他从事机械工程方面的工作，没料到他在航空工程上的水平更高，便顺其意由其自由安排时间，兼领两方面的事务。

    刘佐成是清光绪年间选送的赴日本留学生，曾就读工业航校和早稻田大学，他是同盟会成员，并有一个日籍妻子。在孙中山领导的讨袁“二次**”期间，他曾因刺杀福建督军护军使刘厚基事泄，出逃台湾、日本，后又一直携妻子儿女在上海日本租界避难。

    直皖军阀战争中，李厚基的靠山皖系败北，直系军阀控制了北洋政府，刘佐成终于不用再避难，先后被直系任命为航空大队长兼保定航空学校教官、中央航空司令部参谋、保定联军总司令部航空处参谋及联军航空第一队队长。

    他不但是飞行专家，也是飞机制造专家，谭根对其也有耳闻，自然不会漏发一封邀请信。这时，奉系联军正因保定、大名的归属问题，与直系吴佩孚、齐燮元闹得不可开交，而吴佩孚已控制不住河南的局面，直系眼看就要彻底消亡，保定自然乱成一团，面对这种局面，接受谭根的邀请显然不是一件十分难为的事。

    三十多位高水平航空专家加入西峰，自然使吴安平欣喜若狂，尤其可以预见的是，再过一两个月，还会有南苑、马尾方面的数百人员陆续来到西北，这几乎已可以使陇东集团在军民航空方面的布局，全部支撑起最原始的架构。而这些人虽刚到西峰，吴安平也未放过，立时便催促他们给其他同仁写信，邀请更多人到甘陕来。他只抱定一个信念，网眼织得密，网撒得多撒得勤，总能捞上几条大鱼小鱼。

    为使这些人死心塌地留在西峰，吴安平可说使出了浑身解数。不过有谭根、赵礼华做榜样，并从旁使力，结果是惊人的完美。

    对巴玉藻、王助、王孝丰、钱昌祚等飞机设计及制造专家，他第一时间引导其参观了前锋战机生产线，并展示了斯图卡、蚊式、零式等战机的全套设计图纸，同时也带其深入到流水线生产与质量标准管理的培训课堂，阐述了自己对甘陕两年航空发展的规划，明确了对此无限制财力、物力支持的态度。

    这一切都是巴玉藻等人见所未见、

『加入书签，方便阅读』