皇家理工学院的各种专利数量，妥妥的帝国第一，其他企业或机构根本无法与之相提并论，而且他们的专利绝大多数都是发明、实用类专利，并且是偏向于底层的专利。

    比如说汽油发动机专利，变速箱等汽车基础类的专利，这些都是属于皇家理工学院的专利，但是这些专利都是放开授权的，只要你和皇家理工学院签订专利授权协议，那么就能获得授权，并且授权门槛并不高。

    所以到目前为止，获得汽车整体基础专利授权的，最少也有上百家企业或机构。

    四大汽车公司手中的汽车行业相关的专利，更多的还是细分类的专利，原材料，结构，生产工艺等等。

    但就是这些，限制了其他公司。

    他们可以根据皇家理工学院授权的基础专利，生产出来一辆最基本的汽车，但是这车基本卖不出去的……

    抛开皇家理工学院的话，国内拥有发明，实用类专利最大的机构，就是肇庆机械公司了，虽然总量上对比皇家理工学院，连人家的领头都不到，但是对比其他企业的话，那么就数量庞大了。

    这些众多的专利里，有一些旧专利是四大汽车公司曾经获得过授权，但是授权期限快到期了要重新谈判的，有一些新专利是他们想要得到授权的、

    想要得到这些专利授权，那么要求四大汽车公司用他们的一些专利作为交换授权不过分吧！

    等解决了专利问题，那么剩下的也就不是问题了。

    至于生产线，那啥，四大汽车公司的生产线，都是和肇庆机械公司合作研发的，肇庆机械公司完全具备技术以及专利建设一条最先进的汽车生产线，而且成本还更低呢。

    因此在专利以及生产上，问题都不大。

    现在的问题就两个，一个是具体的技术问题。

    那啥，有了专利授权是允许你使用这项技术，但是不代表你就能用啊，自身技术不够用不了也是可以的。

    还有市场竞争问题，汽车市场是一个非常庞大的市场，有私人轿车、公共卡车、轿卡车、卡车、大型货车、各类工程车辆等等。

    一个企业实力有限的情况下，不太可能涉足所有的细分市场，甚至面对四大汽车公司的竞争，哪怕集中精力在其中一个细分市场，难度也是非常大的。

    庞岩论根据市场上的调研，他决定直接杀入竞争最为激烈的私人轿车市场！

    虽然私人轿车市场竞争最为激烈，启翔汽车公司和中原汽车公司的一场惨烈的价格战，直接把私人轿车市场的进入门槛拉高了无数倍。

    但是同样的，他们的价格战也是开拓了更为广大的市场！

    现在预估每年就有数十万辆私人轿车的市场了，再过一些年，岂不是要破百万甚至几百万？

    面对剧增的市场，现在的其他汽车厂商的产能时间上都严重不足，也许他们的汽车最受民众欢迎，订单众多，但是这么多订单他们是绝对无法满足的，总会有一些人因为买不到他们的汽车，转而流向汽车厂商的。

    而这就是给后来者的机会！

    这同样也是冯氏航运，天津友邦，东部动力等企业哪怕在这几年哪怕汽车业务不赚钱，但依旧保持大规模投入不断进行研发的原因，因为他们都深知未来以帝国的庞大汽车市场潜力，区区四大汽车公司是吃不下的！

    帝国的汽车市场到底有多大潜力？

    用很多人都喜欢的一个计算方式就是，现在帝国有四亿多人口，一个人买一辆车，那就是四亿辆车的保有量啊，按照平均每辆车的使用寿命十年来计算，每年仅仅是正常替换的汽车市场就有四千万辆。

    虽然这个算法非常的极端以及理想化，但是也是片面应征了大唐帝国的内部市场到底有多大的庞大。

    不仅仅是汽车市场，其他产品的市场都如此。

    这一点，可以从大唐帝国的纺织业可以很清楚的看出来。

    在大唐帝国里，目前纺织业依旧是属于轻工行业里的龙头行业，而这个行业在大唐帝国都发展了数十年，但依旧保持着极高的增速。

    究其原因就是帝国的人口太大，随着经济的增长，人口的自然增加就足以带来足够庞大的增量市场，更不要说衣服的使用寿命也是很有限的，每年的正常存量市场都非常的庞大。

    此外这也和帝国民众这些年来逐渐改变了衣服上的消费习惯有关系。

    在机制布流行之前，人们，尤其是农村人口一般都是自己织布，自己缝制衣服，有些甚至连棉花都是自己种的，这个是典型的属于自给自足模式。

    后来机械纺织业发展起来后，大量的机制布开始出现在市场上，慢慢的民众就不再自行纺纱织布，而是直接购买成品布缝制衣服了。

    这一模式，持续了数十年，哪怕是现在，绝大部分帝国民众穿的衣服，都是通过购买布匹自行缝制，或者是由裁缝缝制的。

    对于绝大部分帝国的普通家庭而言，妇女的缝纫技术以及是必须的。

    当然

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