因为他们的新领地位于撒哈拉沙漠以南地区，主要是冈比亚河两岸，还有内陆的一大片区域，从面积上来看，自然是大的很，其中有些是贫瘠地方，不过有些也是不错的地方。

    然而，就和南洋十二国一样，丹麦人的新领地同样也不包括海岸线。

    他们的新领地虽然是在冈比亚河两岸，但是冈比亚河的出海口却是不属于他们的。

    对于大唐来说，给他们一大片内陆地区没什么，但是沿海地区，要是出海口却是要一定自己控制的。

    哪怕班珠尔这地方大唐之前一点也不重视，但是依旧不给。

    班珠尔这地方就和大唐在非洲西部海岸的诸多殖民地港口城市一样，原来都是属于葡萄牙人的，后来被完整移交给了大唐，不过大唐并不怎么重视这个小港口，因为这个小港口位置不算重要，而且冈比亚河也不算什么大河，没有太过深入非洲内陆。

    而大唐控制了葡萄牙人的诸多沿海殖民地后，除了少数几个比较重视外，其他大多都是不怎么重视，班珠尔也是属于不怎么被重视的港口之一。

    这是因为大唐如今往来大洋的都是蒸汽钢铁轮船，吨位往往都是千吨起步，两三千吨的很正常，吨位大，自持力也就比较好，而且续航能力也就相当不错。

    同时航速要比风帆船只快，跑的航线也都是直来直去，不用和风帆船只一样要考虑风向进行曲线航行。

    因此大唐的蒸汽船只从一个地方前往另外一个地方的时候，所需要的时间比风帆船只短暂的多。

    如此也就减轻了对沿海补给港口的需求。

    以往风帆时代的时候，葡萄牙人和西班牙人满世界建立补给港口，大唐人也不例外，他们在南洋、印度洋、非洲东部海岸建立了众多，甚至算得上是密集的补给港口。

    这些补给港口平日里基本没啥用处，就是用来给过往的风帆船只补给淡水和新鲜食物为主。

    但是现在，很多这种纯粹的补给小港口就是逐渐没落了。

    因为大唐更加倾向于集中精力发展位置比较重要的大港口，比如说南洋地区，都是集中精力开发吕宋港、万丹港、马六甲港这三大港口，而在印度半岛地区，则是主要开发科伦坡港，同时辅以戈河港、果阿港、泊木港。在西亚主要是开发霍尔木兹港和亚丁港。

    在美洲主要是新金山、新南港、三河港，南美洲的布斯港、火地港。

    在非洲，早期主要是开发马迪港、马达港、西印港，南非港等，。

    其中的南非港更是重中之重。

    后来从葡萄牙人接手了非洲西部海岸后，虽然把所有殖民地都接受过来了，但是主要集中发展的乃是少数几个重要港口。

    主要是中部的罗安达、几内亚、以及佛得角。

    其中的佛得角群岛乃是重点。

    因为此地的地理位置比较重要，可以说是往来南非和休达之间的战略要冲，大唐是把佛得角群岛当场了战略要地来经营的。

    不仅仅修建了大规模的港口，还采取了彻底的本土化、要塞化、在几个重要岛屿上都是修建了军事设施，驻扎了部队。

    因为在这一地区大唐的主要发展重心都是放在了佛得角群岛。

    就算是能够分出来一部分精力发展对面非洲大陆的港口，那也是优先发展靠近的达喀尔港，这地方距离佛得角群岛非常近，地理位置也算不错，最近几年被大唐当成了主要补给港口来使用。

    而南边的班珠尔港嘛，则是和其他的小港口一样，维持着原来的老样子，往来非洲航线的大唐的蒸汽轮船基本不进入这个小港口，因为那破地方连个煤炭仓库都没有。

    不过以后估计能够发展起来，因为这地方以后将会是丹麦人近期内和大唐联系的唯一一个港口。

    满载着丹麦人的大唐船队，喷吐着浓浓的烟雾，从歌本哈本出发，先进入了北海，然后经过了英吉利海峡继续南下。

    然后进入休达港在此地进行了一番补给，包括淡水，食物以及煤炭。

    从地理位置上来说，休达并不怎么适合作为中转的港口，至少西班牙人的加迪斯在地理位置上就更加适合。

    但是谁让加迪斯是西班牙人的，而休达才是大唐人的呢。

    而更加重要的是，休达港乃是大唐在欧洲地区的战略桥头堡，不仅仅是有着强大的军事力量，而且各项设施也是相当完善，在港口内甚至都有在海外领地很难看见的各项机械设备。

    因为休达州的战略性比较重要，虽然还没有获得帝国批准，成为海外本土，没能完成局部本土化。

    但是也是和南非港、新南港一样，获得了特殊批准，成立了一家由海军直接内部管理的修船厂。

    里面安装了部分专门为船只服务的机械设备，主要目的是为了给军舰提供修护、修缮服务。

    除之之外也会为大唐的蒸汽商船提供修护服务。

    换句话说，目前的休达港乃是整个北非、欧洲地区里，唯一一个能够对

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