得，如今新造的战列舰，吨位已经是普遍一千五百吨以上，海军那边更是有着三千吨巨舰的建造计划。

    就算是民船领域，也有千吨大船了。

    这个时候，也是可以适当的发展大吨位的各类运输舰了。

    民间船只领域，他虽然是皇帝，但是也不管直接插手，毕竟更大吨位的船只代表着更高昂的建造成本和维护成本，那些贸易公司不是不知道大船更好用，但是奈何用不起啊。

    然而在军用船只领域，李轩却是可以直接插手的。

    军方如今的各类运输舰，吨位太小了，而且没有什么明确的分类，都是普通货船。

    考虑到以后大唐帝国的足迹可能遍布全军，军方需要各种专业的，能够进行远洋，同时保证适航性的各类辅助船只。

    为此，李轩直接下令海军，适当的建造各类专业辅助船只，比如说运兵船、医疗船、运煤船、补给船，同时吨位要足够大。

    此外，李轩还让皇室资产科下属的太平洋航运公司，建造若干大吨位的远洋客轮，平日里作为客轮运营，战争时期直接充当运兵船。

    同时他指示的是，这种远洋客轮的吨位至少要达到三千吨以上！

    李轩要推动海军和工业届一起，开创巨舰时代！

    建造三千吨的远洋客轮，这对于大唐帝国的造船业而言毫无疑问是一个巨大的挑战，但是这也只是挑战而已，并不是不能办到了。

    过去十多年里大唐帝国的造船业发展的非常迅速，其他船厂不说了，只说皇室资产科全资控股的香港鼎盛造船厂，这家造船厂可是技术雄厚，不仅仅可以造战列舰，为海军供应大量主力舰，同时该造船厂也是建造大吨位民用船只的领头羊。

    鼎盛造船厂所建造的民用船只，基本上都是大吨位的船只，少则八百吨，大的甚至有一千多吨。

    而自从高压蒸汽机延伸而来的舰载蒸汽机成熟之后，鼎盛造船厂就是开始了新一轮的扩张，以迎接海军的巨舰时代。

    具体下来就是鼎盛造船厂通过扩建、新建等方式，陆续建造了大吨位的船坞，其中两座三千吨的船只已经是在去年年底已经完工，等到今年下半年，一座五千吨的船坞也将会投入使用。

    这三座船坞，乃是目前大唐帝国里最大的船坞，大唐海军所订购的新一代蒸汽钢铁战列舰就是在这两个三千吨船只里施工着。

    值得注意的是，这个新一代的蒸汽钢铁战列舰，虽然是以江南号为基础设计建造的，但是江南号有着极大的差别，因为江南号设计之初，依旧是极大的受到传统战列舰的设计影响。

    但是这种新一代的蒸汽钢铁战列舰，却是在江南号的基础上进行了扩大化，并大量运营了钢铁作为船体的主要结构，其设计吨位也是达到了一千八百吨，而预计满载排水量将会超过两千吨。

    其动力依旧采用机帆动力，但是其蒸汽机的动力却是有了极大的提升，将会采用全新一代的舰载蒸汽机，整个蒸汽机动力系统由四座燃煤锅炉，两台三缸蒸汽机，采用双螺旋桨推进，总马力将会超过一千二百匹马力，设计航速能够达到十三节。

    这种新一代的战列舰建造，也是标志着大唐海军开始大规模发展蒸汽钢铁战舰了，而不是和之前建造江南号的时候一样，试验的性质大过实战型。

    同时海军那边还有三千吨战舰甚至五千吨战舰的设计方案，不过目前来说，这些设计方案都不太成熟，海军高层虽然支持研发更大吨位的战舰，但是为了稳妥起见，他们近期内大规模建造的主力舰，将会是两千吨级的战列舰，同时辅以千吨规模的巡洋舰为主。

    至于千吨以下的军舰，虽然也会持续发展，但是海军方面明显已经是不打算把千吨以下的军舰作为主力舰，吨位太小，连个蒸汽机都装不下，也部署不了太多的火炮。

    海军倾向于短期内发展两千吨的战列舰，千吨的巡洋舰，这样一来，鼎盛造船厂今年下半年就会完工的五千吨船坞就会陷入大材小用的尴尬境地。

    就在这个时候，鼎盛造船厂接到了来自于太平洋航运公司的新订单，一艘设计标准排水量达到四千二百吨的客轮！

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