第678章 她是谁？

    四月底的季节，伊尔库茨克微风轻拂，整个城市一片葱绿。

    与阿拉斯加大多数城市一样，伊尔库茨克现在也有老城与新城之分，只是不同的是，在阿拉斯加没有任何一个城市的老城和新城会相隔如此之远。也没有一个城市的老城有伊尔库茨克那么大，也没有一个城市的老城像伊尔库茨克的老城那样，在老城当也有一片片的新城区，但他们都统称为老城。

    之所以有这种不同，就是因为在相隔伊尔库茨克老城西面七十余公里处，有一座真正的全新的新城。

    自从1938年起，在阿拉斯加央政fǔ支持下，启动安（安加尔斯克）乌（乌索利耶）新城建设后，伊尔库茨克的城区规划就有些许调整，整个伊尔库茨克城区调整为七个区，其东城区和西城区为老城区，就属于原来的伊尔库茨克城。

    而安加尔斯克区和乌索利耶区以及北岸区、河湾区和连城区全部属于真正的新城区，以安、乌两区为核心，北岸区、河湾区和连城区分布安乌两区的北、西、东三面。不过时日不长，虽然安乌新城建设启动后，有大量投资涌入新城，但现在的安乌新城规模也还比不上老城区，老城两区人口现在还约有十万人，新城五区加起来则只有四十余万人。

    这四十万新城区人口大半集在安加尔斯克区和乌索利耶区，而位于安加拉河北岸的北岸区事实上只有沿河一带兴起了城市，其他大部分地处还是荒野。乌索利耶西面的河湾区情况也大致相同，仅靠乌索利耶区jiā界处有部分发展，其他地方还是荒野。

    而连接安乌新城与伊尔库茨克老城间七十公里地带的连城区则是今年开始设区，但不同的是，这个最后设立的区，反而比北岸区和河湾区发展的要好要快的多。这一切都是因为连城大道的兴建。

    连接新老城区的连城大道这条号称全国最长的城市主干道（全长七十八公里，算上伸入新老城区的路段，长达一百三十余公里）在38年底开工，一个月前刚刚竣工，当然，那些有投资眼光的商人们自然不会认识不到这条大道所蕴藏的价值，早在连城大道建设提上议程的同时，连城大道两边的土地便大半被闻风而动的投资商们所瓜分。

    而出售这些土地权益带来的资金又成了连城大道的建设资金，形成了一个良的互促。资金充足使得连城大道的建设提前近三个月竣工，而大道提早竣工，沿大道两端的其他支干路线也纷纷开工建设，那些投资的大厦建筑也开始有部分竣工。

    巧的是，如此一来，事实上安乌新城建设最后与计划有了一点的区别。安乌两区最初靠工业建设启动，所以便成了工业为主，反倒是连城大道两旁一栋栋高楼正在拔地而起，部分已经竣工的大厦则开始投入使用，大道两旁到了每天晚上就是灯火辉煌。形成了一个与阿拉斯加任何一个城市都不同的超长商业街。

    虽然这个超长商业街目前还只具雏形，但却已经吸引了全国人民的目光，更进一步得到了更多投资商的青眯，按照伊尔库茨克市政fǔ的预计，只怕未来的安乌新城建设完成，整个城市的商业心可能并不会如愿出现在原规划的安加尔斯克区或乌索利耶区，而是出现在这个连接新老城的连城大道所在的连城区。

    当然这个变化严格来说，是整个伊尔库茨克大多数人都更乐意接受的变化，同样也是央政fǔ和市政fǔ乐意接受的变化。

    按照叶枫所说就是，假如这个实长一百三十多公里的超长商业街真正形成，那么无疑这将更能带动整个伊尔库茨克的经济发展。整个贝加尔湖以西地区都将大大受益。

    想一想一个一百三十多公里的超长商业街建成，将会对整个城市和经济带来多么大的促进作用，将会产生多么大的商业价值。

    按照估算，这条商业街若能真正形成，那就表示未来的伊尔库茨克起码要有三百万人以上的城市人口，才有可能使得这条商业街真正具备实际价值，因为他需要大量的消费来带动，否则没有足够的消费能力，这条商业街绝不可能真正形成。会在趋于饱和后自然停止前进。

    央政fǔ是乐于看到这条商业街真正建成的，所以自从连城大道突显出非同一般的地位和价值后，央政fǔ就开始调整了部分对伊尔库茨克政治、经济政策支持，而伊尔库茨克政fǔ也相应的调整了一定的规划。新城建设资金的分配也略开始向连城区倾斜。

    这种调整变化，那些鼻子堪比猎狗的商人们怎么会发现不了，所以随着这种调整，从今年初开始，已经有更多的投资商涌入连城区投资，虽然因为是商业街，投资大部分集在服务业。

    不过这时候来投资的大部分就是巨头级别的投资商了，而且有大量国内外超级公司入驻投资。按照新的说法，就是这条连城大道可能才是阿拉斯加真正意思上的黄金大道了。

    比如全国最大的综合飞机制造企业——空客公司，已经完成了主体生产基地的迁建，费城仍然是空客公司全球总部所在，但主体生产基地已经在一年前全部迁到了北岸区郊外的乌斯季奥尔登镇，另外

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