第589章不切实际的梦想

    1931年，此时的阿拉斯加甚至全球航空制造业面临着有一些严峻的问题一是因为处于和平年代，战机的订单大量减少，没有哪个国家会在无损耗的情况下隔一两年将战机的，除非有跨越性的技术展或者技术的开用于试验二是因为经济危机的爆，全球贸易锐减，各国经济状况不佳，虽然外贸锐减，受到影响最严重的还是海运，但在阿拉斯加带动下有长足展的航空运输同样受到了影响，大量货运订单的取消，加剧了航空器制造业萎缩过程

    而各国经济状况的恶化，大量失业人口产生，大量公司企业倒闭，也影响了消费市场，犹其是飞机、飞艇这种大宗产品的消费，因为价格，保养费用高昂，经济恶化的后果就是越来越少的人乘坐飞机，一些个人飞机、飞艇爱好者受财力影响，也不会随意购买飞机了，来自航空公司的订单同样锐减，所以跟战机一样，大量的客机，货运飞机，飞艇的制造同样受到了很大的打击

    而受影响最重的无疑会是阿拉斯加，因为目前全球航空制造行业，阿拉斯加是领头者，阿拉斯加制造的飞机、飞艇，占据了全球航空器市场过一半，特别是大型客机，运输机，飞艇，是占据了全球市场的六成以上，全球最大，最重要的几大航空器制造企业几乎有八成都在阿拉斯加，这一点即便号称全球工业实力最强劲的美国暂时也无法相比

    但如此庞大的一个市场份额，随着战争的减少，随着经济的恶化，也就代表着阿拉斯加航空器制造企业的生存越来越困难虽然南美，中国市场的取得为阿拉斯加各行各业，包括航空器制造都带来了好处，但相比其他行业，飞机在南美，中国这些欠达国家，还不是主要的运输力量，甚至最多只能算是辅助运输力量，他们的存在，根本不足以弥补英美法经济强国市场萎缩造成的损失

    这几年来，曾经来自国内外下给各家企业的合同和拨款被取消，在阿拉斯加数十家依靠大企业分包的中型航空企业大都已停产或转产其它商品至于其它的企业大都是勉强维持生产当然这之中除了阿飞、空中客车和飞龙三大巨头

    这三家巨头级飞机、飞艇制造企业有着巨大的优势，其中阿飞是阿拉斯加最老牌的专业飞机制造企业，同时也是全球最强大的战机生产企业，其成熟产品有雷霆战机，鹰式、海鹰等数种产品，目前都是空军和海航的批量装备，虽然非战争年代订单要少一些，但这么庞大的基数存在，也足以保证阿飞的正常运营

    而另一家巨头空客公司虽然相对阿飞，飞龙，甚至相比莱特兄弟等很多排名靠后的厂家都要年轻，其成立时间较晚，但因为有着黄金城和国家投资的巨大资金、技术支持，展却极为惊人，经过二十年展，已经成为了全球最大的客、货运飞机制造企业

    其旗下产品共分三系，a系客运机目前基本上可以说是占据着全球最大份额的市场，特别是大型客运机，几乎是垄断性质的，跟a系客机一样，与客机有许多相似技术的c系货运飞机同样具有一定的垄断性质，可以说大型飞机，目前在全球，空客鲜有对手在阿拉斯加，空军和海航百分之八十的军用运输机都是采用的空客bsp;空客旗下稍微较弱的也许就是战机了，目前被阿拉斯加空军采用的只有五年才开始装备的B－2中程轰炸机其他的只有少量出口到了中国和东欧保加利亚几个国家的一般战机，数量都不多但这一点空客并不需计较，光是客、货飞机这个大市场就足以养活空客数万工人了即便是经济危机的影响，空客的订单也不会有多少萎缩

    除了阿飞、空客外，另一大巨头飞龙航空器工业集团也是老牌企业，甚至可以说是阿拉斯加最老牌的航空器制造企业，比阿飞历史还要久远，不过与阿飞不同的是飞龙航空器公司原本只是飞艇制造企业，曾经近乎垄断过阿拉斯加的飞艇制造，只是随着飞机的兴起，飞艇即便采用了安全的氮气，但因为度等方面的影响，其市场也遭到了飞机的挤压，加上一些制造飞艇的公司不断诞生，他们的对手也越来越多，其后才逐渐介入飞机制造

    但不可瞧了这家公司，这毕竟是黄金城旗下完全控制的一家企业，其技术力量强大无比，这家位于斯卡圭的大型企业拥有十万工人，数十家大分厂和制造基地，拥有专业的技术研中心，是阿拉斯加最大的企业之甚至论规模还要比空客及阿飞要大目前仍然掌控全国六成，全球三成以上的飞艇制造市场，其飞机制造部门虽然仅是其旗下的一个重要分支，但也有近三万工人，不过其产品大都偏向重，偏向大，其制造的飞机品种并不多，但其中F型客货运飞机是目前唯一可以对空客的大型客货运飞机造成一定威胁的产品，全国数大航空公司大都采用了一部分F型客货飞机

    至于战机，其产品同样有着重型或大型的标准，其中一个拳头产品就是著名的，号称目前全球最强的飓风重型轰炸机光是这一个产品就能够为其带来巨大的收益，所以像这样一家恐怖的巨头是基本上不用担心订单萎缩而影响生存的

    除了这三家巨头，接下来就是几家较大的一流飞机制造企业了，其中一家莱特兄弟飞机公

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