但长有四十公里,且有数个地方宽度过十公里,最心处甚至过二十公里,总面积达到了近七百平方公里,盆地间虽也还有许多高地,但没有高度过两百米的,而且数量也不多,可以利用起的平原,低平地面积怎么说也不会少于五百平方公里,最重要的是这个盆地及其四周近万平方公里区域是目前外兴安岭探明的最大的铜矿源和钨矿源所在,也是外兴安岭西南部煤炭,铁矿富含地,你说它的展潜力,城市扩容基础要比你选的那个地方大多少?你选的那一处能不能展起来都难说呢。而这里,我敢肯定,未来绝对当得起外贝加尔北部区域心的地位。你们将铁路往这里移动十公里,可能需要增加很大的工程量和投资,但毫无疑问,其未来所能创造的经济效益是不可估量的,不客气的说,光是这里,你那五亿就可以赚回来好几个。”

    “但是我选的路线与这里相差也不过十公里,其实也可以从那里修一条支线连接到这个盆地,作用应该相差不多。”施泰因斯显然不太认同。

    “不相差大了”叶枫却坚定的道:“这样一来,一条支线连接,他就不是干道上,他的便利程度就差了很多,毕竟支线与干线是不能比的,以后人家都要在这里转个弯才能到达埃利加坎,无形一些投资商就会打退堂鼓,而且……”叶枫说到这里有些好笑的看着施泰因斯道:“于尔根,你还忽略了一个最重要的问题,你为何要往北偏十公里,就是因为你不想建隧道,但你,修这条支线难道你从空飞过去。”

    “啊”施泰因斯有些不好意思的摸了摸鼻子,埃利加坎是一个盆地,他四周都是山,而他选择的路线实际上就是背着埃利加坎北面那座山过去的,若要修支线,那这条支线毫无疑问需要建一条很多的隧道穿过盆地北面那座山才能连到山背面的那条干线。既然还是要建隧道,而且可能这一条隧道比叶枫所说的路线建两条隧道的长度还要长,那为何不直接一开始就按叶枫的路线走。当然也可以不建支线,但不建支线的话,这个盆地怎么办,这里的资源如何利用开起来。这样做,可能铁路是省了钱了,省了工期了,但却放弃了这一带最大的资源经济效益,也就放弃了这条铁路本来可以多创造的经济利益,那修这条铁路的意义何在,一条铁路可不只是人员流动通道,他更是经济,资源开利用,城镇建设的大动脉。

    看到施泰因斯的样子,叶枫又指着他黑龙江畔的龙城道:“再找个案例,龙城,你们的路线是沿着黑龙江北岸就在龙城一带往东北去了黑龙江口的庙街。虽然还是算经过了龙城,但与滨海省规划的龙城核心城区还有近十公里的距离,你们是在龙城西北面过去的,你们选择这条路线的原因自然也是为了避开这里附近的黑龙江支流,可以少建将近三座大桥梁,也许你会说,龙城现在只是一个数百户的村,还没有动工,完全可以西北移动十公里,这一大片地区地形都还算平坦,往西移动没有多大问题,反正龙城本身资源并不多,城市西移同样没有问题,但是不行,这个地方我亲自去考察过,按你的路线,这个城市就将失去最大的作用,即他的河港输运功能。”

    “黑龙江”施泰因斯看到叶枫翻到的那幅近景图片,很明显可以看出龙城西面,交通部路线避开的那三条支流看上去就像一条细线,而黑龙江则是一条蓝色的玉带,看大就知道,城市西移,离开了黑龙江畔,龙城就无法便利的利用起这个河港,而他知道龙城的规划,就是重工业城市,而作为一个只能利用周边资源的重工业城市,这个河港的功能将会起到很大的作用。失去或不能最大限度的利用这个河港,龙城的规划估计最多只能实现三分之二,纯靠铁路,公路带动固然没有问题,但一个适合建河港的地方白白浪费岂非可惜,河流不能移动,但铁路是可以移动的。为何不将铁路建到河畔边上去,铁路,公路,河港甚至未来还有航空交通结合起来,不是更好,不是更有可能创造出更大的经济利益,所有可利用资源得到最有利的结合,建三座桥不过增加千万投资,但未来龙城所能多创造的利益简直无未予估量。

    当然,这样移动后不只是三座桥梁了,毕竟建到河岸边,此后还要一直往东北去庙街,这河岸边的黑龙江支流很多,多建十座桥梁都有可能,但不管怎么说,黑龙江这么一大段,铁路尽量沿着河岸边的居民点走,未来铁路,河运结合的效益都不是多建几座桥梁可比的。一句话,工程大了,投资多了,但划得来。

    “看来是我们太注重工程难度和资金的限制了,这份施工方案我们回去再仔细更改一下,这些特别的地方也许还要再实地去考察一下,制定出最佳方案。”

    叶枫点了点头,才说道:“于尔根,其实尽量减轻工程难度和尽量减轻资金投入的想法没有错,这可以看成是我们搞交通,搞铁路建设的一个原则之但要记住这只是之而不是唯我认为一共要注意四个原则。第一个原则,就是交通建设不管铁路,公路都要考虑到如何将这个项目的作用挥到省时间,若弯路太多,三个时的路却要花个时才能走完,你说这样的路算是好路吗。最后一个原则才是在以上三个原则下,考虑资金、工程难度尽理减轻,根据这四个原则形成最

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