日本的四式主战坦克和五式主战坦克的研制代号为“奇托”，研制工作于偷袭珍珠港之前就已经开始，开工同时研制两款主战坦克，一款大一款小，其本身就是学习中华的高低搭配，进行火力和装甲上的互补。

    因为中华和苏联强大的装甲压力，让日本不得不开始研制一款用于陆地战场的重装备，五式和四式就是在日本上下忧患心里中展开针对性项目的研制。四式是一款借助德国豹式坦克初期款式研制的主战坦克，其测试效果和实战性能，都优于德国的豹式坦克的初期型号，就算是后面型号的豹式坦克，在速度方面，也弱于日本的这款新式坦克。

    局限于日本地幅和国内资源的匮乏，日本方面原本也打算研制一款战斗性能能够媲美中华的中国虎坦克，至少在战斗全重方面（火力和装甲），不能弱于中华的中国虎主战坦克。但结果，日本人发现，德国为了顾及到中华的态度，并没有打算把自己德国虎式坦克的坦克炮技术给日本，基于火炮技术不过关，日本只能采取了折中的办法，采取了从德国进口的88毫米高射炮和战防炮，进行自己研制改装，最终装在了四式坦克的身上。不过，装上了口径较大的火炮，原本计划装载的86枚炮弹，只能无奈的缩减到56枚。

    这也是不得以为之，因为小口径的火炮，射击试验表明，小于88毫米口径的火炮穿甲威力明显不足。所以，只能采取了最少88毫米口径的方案。这也是日本第一次在坦克上，装上大口径的火炮。以前不管是那一款战车，日本在这方面，最大的口径也才五十七毫米。这是一个大胆的尝试，不过有了德国一些制导和经验，日本的两种坦克最终如愿定型。

    四式坦克早在日本正式加入同盟国之前，就开始大规模的生产加入陆军，到现在已经快速换装了许多个装甲师团。而五式坦克，因为决定最少采取105毫米口径火炮，车身和战斗全重，也比四式大了不少，研制起来也十分的困难。

    可以想象，以往日本的一式坦克和九七式坦克，其实根本算不上什么坦克，战斗全重，还不如中华的伞兵战车。装甲防护就连中华的12。7毫米重机枪都承受不了。当年上海派遣军之败，让日本人狠狠的记住了。

    而日本配合德国展开巴巴罗萨计划的时候，在装甲方面也吃了苏联T-34/85很大的亏，日本方面为了一洗陆军在装甲部队上面的耻辱，不断的加快研制速度。不过，就在四式这款不管是哪方面性能都超过了T-34/85的坦克装备部队时，日本加入了同盟国，两者也没有正式较量过。

    四式坦克由著名的三菱重工业公司位于地下工厂的五个战车生产车间全力生产。四式中型坦克的战斗全重为30。8吨，和以前日本的只有10多吨的“中型坦克”相比，有了质的飞跃。而五式主战坦克，更是达到了四十吨的战斗全重，已经快赶上了中华的中国虎坦克了。

    四式坦克车全长6。343米，车全宽2。865米，车全高2。772米，比起三式坦克来要大一圈。乘员为四人：车长、炮长、驾驶员、副驾驶员。

    四式坦克上的主要武器为四式88毫米高射炮，并准备采用自动装弹机（非华丽添加）。采用的弹种有：一式穿甲弹和四式榴弹。发射一式穿甲弹时，在1000米的射击距离上，可击穿75毫米厚的钢装甲。为提高穿甲威力，在强化弹体材料的同时，还在弹头内加装65克高猛炸药。弹药基数为56发。辅助武器为2挺7。7毫米机枪，1挺为并列机枪，1挺为前机枪，弹药基数5000发。最大速度为45千米/小时，最大行程为300千米。

    车体为焊接结构，炮塔为铸造、焊接和螺接混合式结构，分三部分铸造，然后焊接起来，防盾部分又采用了螺接方式。这种混合式的炮塔加工方式，比起日本坦克原来的铆接方式是一大进步，但比起整体铸造炮塔或全焊接炮塔，在技术上要相对容易些。车体的装甲厚度为15～35毫米，炮塔的装甲厚度为50毫米。（这些数据和现实资料数据完全不一样，不用去查了。提一句，四式坦克和五式坦克，并非华丽创造的，二战时，的确有这么个玩意。）四式坦克一点也不比德国豹式坦克差，除去蝗虫战术外，强于苏联T-34/85，完爆美国谢尔曼。德国货豹式坦克就别说了，性能是不错，可惜费钱又费力。而美国的谢尔曼和苏联的T-34/85，都有一个共同点，便宜快造好操作。发挥蝗虫战术的话，再强大的坦克，也会被人海对死，更别说是坦克海了。而且对上苏联的T-34/85的话，还要算上为坦克开道的苏联掷弹兵和普通步兵。（其实华丽一直认为，群战中，德国坦克被苏联坦克完爆，苏联的人海开道战术也很关键，一大群步兵在前方为后面的坦克开道，其实真正倒在T-34/85下的德国坦克并不多，更多是被数量众多的步兵干掉的多。至于谢尔曼坦克，除了四万六千辆的产量之外，并没有什么值得称道的。）而中华的这款两栖坦克，其实严格算起来，除了身上一些比较先进的设备和火力之外，并没有比四式坦克强多少。装甲防护方面，也差不了多少。因为是两栖坦克

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