在1926年，想要从上海乘坐火车到北平大抵需要如下的过程。

    先从上海火车站坐火车沿着沪宁铁路到南京火车站，这条铁路是英国人出资修建，1908年正式通车，需要大概四个小时。

    来到南京火车站后，还要购买一张船票，坐船前往长江北岸的浦口火车站。

    这个时代没有长江大桥，沪宁铁路在长江南岸，津浦铁路在长江北岸。

    乘船过长江，来到浦口火车站，乘坐前往天津的火车沿着津浦铁路北上到达天津火车站。

    这条铁路1912年通车，算是清朝末年修建的最长铁路了。

    由于当时没有技术突破长江天堑，只能修到长江北岸的浦口，无法修到南京，导致津浦铁路和长江南岸的沪宁铁路不能接轨，否则就有天津直通上海的列车了。

    正因为如此，这条铁路不怎么用于货运，以载人为主，货运的话用货轮走水路更为方便。

    从南京到天津需要一天一夜的时间。

    来到天津火车站，还要转乘京奉列车前往北平，京奉铁路从北平修到奉天，也就是沈阳。

    从北平到奉天本来不该经过天津，但是因为天津是战略要地，所以清政府修路的时候特意让这条铁路拐了个弯，从北平先修到天津，然后再从天津调头伸向东北。

    这条铁路1912年正式通车，从天津到北平需要六个小时左右。

    也就是说，林子轩想要到达北平至少需要两天的时间，中途转车耗时不少。

    其实，这个年代中国修建的铁路不少，但因为军阀割据，大多是自行其是，各地铁路不能接轨，造成了交通不便的现象。

    像上次林子轩和宋家三小姐赶往北平，就遭了不少罪。

    另一条路是从上海乘坐客轮从海上到达天津的大沽口。

    如此花费的时间更多，大概需要五六天的时间。

    因为北方战乱，天津大沽口附近停靠着各国的军舰，乘坐客轮并不安全。

    林子轩于3月3日傍晚来到天津，天津正在打仗。

    冯羽祥率领的国民军和张座霖的奉军交战正酣。

    1926年1月11日，张座霖通电全国，宣布东三省与北平政府断绝一切行政关系，以镇威上将军名义主持东三省军政事务。

    正式宣告东北三省独立。

    他就算不通电东北三省也是他的地盘，但这样表明了东北三省和北平政府决裂的态度。

    这是他想争夺中原霸业的信号。

    在这一时期，广东是国民政府的地盘，江浙一带由直系军阀孙传方把控，吴佩浮在武汉，阎锡单在山西，冯羽祥占据天津和北平等地，张座霖独霸东北三省。

    全国一盘乱局。

    试问，苍茫大地，谁主沉浮？

    自从冯羽祥叛变后，吴佩浮实力大减，已经失去争夺天下的资格，只能四处流窜。

    阎锡单是山西的土皇帝，只想着独霸一方，没有染指天下的念头。

    孙传方骄纵狂傲，虽然占了江南一地，富饶天下，却难成大器。

    冯羽祥掌控北平政府，扶持段祺睿上台，有点挟天子以令诸侯的意味，只是他根基不足，名声不好，难以服众。

    真正有实力和雄心的只有广东的国民政府和东北的张座霖了。

    广东国民政府背后是苏联在支持，张座霖背后是日本做后台。

    一南一北，争锋天下。

    冯羽祥的国民军原本属于直系军阀，他脱离直系军阀后自称为国民军，背后同样有苏联人在支持，如此才能够在北平站稳脚跟。

    林子轩在天津待了几日，见到了三叔林伯仁。

    林伯仁对眼下的局势颇为担忧。

    他是天津本地的官员，负责商业事务，和租界的外国人联系紧密，听到不少风声。

    林子轩对此爱莫能助，在这个大时代中，一个小官僚无法把握自己的命运，只能随波逐流，期望能够站在胜利者的一边。

    一旦站错队伍，轻则丢官，重则性命不保。

    他言语间暗示看好广东的国民政府，北伐成功的可能性很大，希望三叔趁早投靠过去。

    但林伯仁犹豫不决，他觉得张座霖的机会更大一些，还处在观望态度。

    这或许是大多数小官僚的共同态度，他们都在观望着这场战争的最终结果，到底谁才能入主中原，独霸天下。

    林子轩刚刚离开天津，天津就发生了大沽口事件。

    原因是日本军舰为了掩护奉军军舰驶进天津大沽口，炮击国民军，守军死伤十余名。

    国民军坚决还击，将日舰驱逐出大沽口。

    日本联合英美等八国向段祺睿政府发出通牒，提出撤除大沽口国防设施的无理要求。

    这里牵扯到西方列强和清政府在1901年签订的《辛丑条约》。

    其中有一条是清政府拆毁天津大沽口到北京沿线设防的炮台，允许列强各

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