返回第332章 钱多了也是个愁【二更】(1 / 4)  唯我独裁首页

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    六大工业基地最后一个蒙古工业基地也完成了,得益于由燕京直通白云鄂博地区的干线铁路的完成。由于是新建成的工业基地,增长速度也是最快的,达到93%。主要以采矿业、畜牧业、牛羊肉加工等为主,将矿石、毛品、肉食等向京津唐地区输出。

    京津唐工业基地保持全国龙头地位,稳定增长,增速为29%,其他四个工业基地增速较去年放缓,其中辽中南工业基地增长28%,钢铁和煤炭依然是主要动力;长江三角洲地区增长18.4%,依然以轻工业为主,不过受上海船舶重工的刺激,兴起40多家造船企业,制造业渐渐兴起。珠江三角洲地区增幅大幅度回落,只有12%,因为美菲战争结束,出口放缓。长江中上游工业基地增幅加快,达到31%,得益于中华帝国对大西北和大西南的重视,长江中上游工业基地便成了支援大西北和大西南的经济中心。

    直隶钢铁公司改名为帝国钢铁集团,依然是帝国重工业的龙头企业,中华帝国1906年钢总产量达到1780万吨,稳居世界第二,而第一的美国则达到了2018万吨,差距还是很明显。第三的德国为1130万吨,英国第四,为528万吨,沙俄第五,为290万吨,法国位居第六,达到288万吨,意大利第七,总产量102万吨,曰本的钢铁得到美国支持,迅速起步,突破10万吨大关,位居世界第十二位。

    受中华帝国海军工业的蓬勃发展,帝国各大造船厂为法国、德国、意大利、奥匈帝国、奥斯曼土耳其帝国、智利、阿根廷、巴西等国大规模建造军舰,订单总额超过20亿龙币,庞大采购合同直接带动造舰相关产业7万多家企业和工厂直接获利,工业产销衔接状况非常好。全国新增三万家企业,12万多家企业间接受惠,全年规模以上工业企业产销率达到99.2%。

    铁路方面,第二个五年计划已经提前四年完成。全国铁路总里程达到了27万公里,其中政斧完成干线和复线铁路9万公里,运营8万公里;民间完成支线铁路18万公里,运营17.2万公里。全国成立了大大小小79家铁路运输公司,极大了促进了中华帝国各省市之间的联系,为帝国的经济发展立下了汗马功劳。

    按照詹天佑9年前的铁路计划,全国32万公里的铁路还差5万公里,其中政斧干线1万公里,民间支线4万公里,都位于最难开凿铁路的地区。然而,随着中华帝国夺取俄国大量的土地,新增广阔的北疆区、东疆区、西疆区,同样需要修筑铁路。

    自1903年中俄战争过后,铁道部在俄国西伯利亚铁路基础上,扩建南北纵横交叉的两条主干线,支线延伸到国内各省。这样干线铁路增加了1万公里,支线铁路增加了2万公里,全部划入第三个五年计划当中,预计在1912年全部完成。

    届时,中华帝国的铁路总里程将达到35万公里,覆盖全国各地主要城市和边疆军事要塞。

    同样,铁路建设的同时,中华帝国的公路建设也在快速增加。由于全国工业的发展,巨大的国内贸易市场急需要大量的公路来支撑。

    交通部和商业部经过研究后认为,目前中华帝国的商业发展速度飞快,公路每年的建设里程远远跟不上商业的快速发展。为此,交通部决定大笔投入资金,在未来五年内完成20万公里的公里建设项目,届时中华帝国将拥有100万公里的公路,其中战备国道25万公里,商业(带有收费站)公路48万公里,村镇3级公路27万公里。另外民间自发修建的三级以下标准的公路不再范围之内。

    进出口总额较快增长,继续保持高额贸易顺差。全年进出口总额62亿美元,比上年增长74.5%。其中,出口40.5亿美元,进口21.5亿美元,进出口相抵,顺差19亿美元。这部分顺差主要是中华帝国对外出口战舰获利,另外中华帝国的钢铁、医药、矿石、工业产品、茶丝等农产品出口也是主力。

    中华帝国海关继续竖起贸易壁垒,保护国内民族企业。继续打击鸦片走私,控制鸦片输入。因为中华帝国连续6年的巨额贸易顺差,为此,中华帝国跟欧美发达国家之间的贸易摩擦进一步扩大化。光华六年的贸易战大大小小达到200次,虽然较去年下降了100多次,但是贸易战规模扩大了4倍,涉及金额高达几千万。贸易摩擦几乎成为外交部每天都要处理的事情,贸易纠纷此起彼伏,贸易战规模不断扩大。

    其中中英贸易战因为战争关系而下降,中美贸易战取而代之,而且贸易战加剧。主要是中华帝国的工业产品出口美国增加,飞机、飞艇、汽车、摩托车、空调等新兴奢侈品,无线电、内燃机、变压器、发电机等高技术设备,医疗药品、医疗器械、电器产品、工业纺织品、各种肉类罐头等大规模出口美国,除了美国必须引进的高科技、高技术产品外,中华帝国的工业成本低,对美国工业产品形成价格和质量优势,造成美国大规模进口中国制造的产品。

    光华六年,美国对华贸易逆差高达2亿美元,较去年增加了2000万美元。

    另外,美国开始大规模应用电器产
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