公元1897年10月3曰，在飞机试验场的跑道上，阿德尔驾驶他的飞机飞了起来。这次飞行取得了成功，飞行高度52米，飞行距离520米，滞空时间142秒。不过，降落时因为飞机固定翼滑橇式结构不合理，导致下方的起落架损毁。

    王辰浩亲自观看了试飞，总体来说还是令他满意的。

    随后，阿德尔找人专门改进了起落架结构，用轮子代替滑橇，轮子上安装了火炮制退机的弹簧系统，结构在三天后的试飞得以平稳降落，宣告飞机正式试飞成功。

    这架飞机被阿德尔以他的女儿的名字来命名，叫凯瑟琳1号。

    凯瑟琳一号这架飞机的翼展为14米，升降舵在前，方向舵在后，两副两叶推进螺旋桨由链条传动，着陆装置为轮式，装有一台70千克重，功率为9.8千瓦的四缸汽油发动机。

    王辰浩表扬了阿德尔，并给予他一万龙币的奖励。同时对阿德尔提出新的的要求，除了改进陆上飞机之外，王辰浩要求阿德尔尽快研制出水上飞机。

    水上飞机很简单，就是将固定起落架的轮子换成浮筒，因为飞机的重量非常轻，阿德尔很快就设计出了双浮筒式水上飞机。

    由于在水上飞行比之陆上飞行要安全的多，阿德尔于是主动提升了发动机功率，增加了载油量。

    一个月后，阿德尔在渤海湾海面上进行水上飞机试飞，一举成功。飞机飞行高度达到了100米，飞行距离1030米，速度达到5.2米每秒。不过由于发动机的排气筒没有设计好，飞机降落后海水倒灌了进去导致发动机熄火。

    不过，这并不是问题，只需要进行改进一下即可。

    在王辰浩看来，飞机的总体发展方向是对的。以后就是提高发动机功率，载油量，改进飞机气动式布局，解决飞机艹作等问题就可以了。

    王辰浩相信以北洋科技的实力，只需要大力投资研发力量，将来称霸空中不是问题。

    （未完待续）

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