在不经意之中，在有的国家还没有意识到的时候，他们就被端上了餐桌，是在很多时候，当事人都是一无所知的。

    而这也是国际事务的复杂性，即便是手持刀叉的超级大国，有时候也会因为选择的问题，摇身一变成为盘中之餐，让其它国家大快朵颐。

    也正因如此，在国际事务中，即便是大国，也不能妄自尊大，看似不可以一世的背后也许很有可能就已经沦为了盘中餐。

    就像南洋一样，虽然从五六年起，凭借着正面硬刚苏联，南洋已经挤身有影响力的大国了，但是仍然小心的应对着纷乱的国际事务。

    对抗从来都不是永恒的，对抗之中也难够需要缓和。

    而为了缓和与苏联之间的关系，南洋首先向赫鲁晓夫发出了邀请，邀请其访问南洋。

    这个消息自然震惊了世界——毕竟，众所周知，南洋是西方世界的头号打手！

    而南洋的邀请，虽然有些意外，但莫斯科却是欣喜的，毕竟，利用—切可能性分化西方集团，是后钢铁时代苏联的即定策略。

    在过去的几年中，赫鲁晓夫频繁出访西欧各国，本质上就是为了缓和以及分化。

    所以，对于南洋的主动邀请，赫鲁晓夫是非常高兴的，他甚至颇兴奋的拿着南洋大使馆递来的邀请函，说道：

    “你们看，这就是南洋……在过去的一年中，我们在各个方向施压，已经让他们意识到，与苏联的对抗，是不可能持续的，而且也不会取得胜利的，所以，他们开始要让步了！”

    克里姆林宫武器库大楼中会议室里，那张铺着绿色的台面呢的会议桌前，面对着同僚们，赫鲁晓夫显得有那么一些意气风发。

    此时的他，无疑是得益的。

    去年，十月底，莫洛托夫、卡冈诺维奇、伏罗希洛夫、布尔加宁等一大批前朝老臣，联合马林科夫在会议上共同发难，要求赫鲁晓夫下台。

    眼看局面不利于自己，赫鲁晓夫只好宣布暂时休会，明天再议。

    马林科夫等人并没有当回事，毕竟大部分委员都在他们这边。

    再议？再议也是这个结果。

    然而，他们注定要为这次轻敌大意，付出惨重的代价。

    在过去的几年间，靠着纠正钢铁时代的错误，赫鲁晓夫获得了许多中低层党员的支持，尤其是地方上的支持。只要召集这些人，办一次扩大会议，到时候马林科夫那帮人就要变成少数派了。

    说干就干，赫鲁晓夫连夜派遣飞机到苏联各地，把委员们接来莫斯科开会。在第二天的会议上，直接逆转了战局，把马林科夫等人全都赶出了中央。

    他不仅成功的挫败了那场政变，而且还成功的掌握的大权，过去那些前朝老臣和他平起平坐，而现在呢？

    在坐的可都是他提拔上来的人。

    “是的，尼基塔同志，南洋的示弱，正是您英明决策所促成的，”

    去年刚提拔上来的勃列日涅夫立即谦卑且恭敬的语气附和道，他的话声刚落，阿里斯托夫、科兹洛夫、库西宁、福尔采娃等人都接连恭维起来，就连同米高杨、苏斯洛夫他们也跟着附和着。

    现在这间会议室里的声音，总算是和谐了，没有了马林科夫等人的反对声，一切都是那么的完美。

    “我已经接受了他们的邀请，不过……”

    话声稍微顿了一下，赫鲁晓夫说道。

    “不是现在，我总不能坐着螺旋桨飞机去南洋吧，别尔乌辛同志，你去询问一下，图波列夫同志的飞机设计的怎么样，我什么时候可以坐着它，飞到南洋去。”

    赫鲁晓夫是好面子的，两年前，在莫斯科机场见到李毅安搭乘的C707的情况下，他当然不可能搭乘双发的图104去南洋了。

    与历史上不同的是，因为米亚4轰炸机采用了新式涡扇发动机，所以图波列夫的涡浆战略轰炸机的方案理所当然的被否决了，这让他有更多的精力投入到喷气式客机的研发上。

    而图104正是他的得意之作，五二年，C707白天鹅第一次降落在莫斯科后，让钢铁等苏联高层顿时感到很大的挫败感。于是立即紧急召见图波列夫、伊留申、安东诺夫等飞机设计师，商讨喷气式客机的制造事宜，要求他们研发一款后置发动机的苏联客机。

    要求新客机有更大的有效载荷和更多的座椅。面对慈父的要求，图波列夫自然不敢怠慢，他们在借鉴C717的基础上进行进行了深度改进：将机身加长，发动机移尾翼修改成“T”型。由此推出了图104，并且在五三年岁末开始试飞。

    这款可以容纳135人飞机，比C717飞的更远，载客更高，飞机完成验收后，赫鲁晓夫迫不及待的下令让图-104访问英国。在随后的两年中，赫鲁晓夫搭乘它频频出访包括英国、法国在内的西方国家，这让西方领教到苏联航空工业的实力，也赫鲁晓夫感到极大的满足。

    不过，后来在莫斯科见到李毅安的C717后，相形见绌的他就要求苏联也要研制类似的

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