英国在悲痛之中开始了他们的五二年，这一年，他们失去了老国王，当然也迎来一位年青的女王，老王的逝去，新王的登基，也让他们对女王的统治充满了期待。

    做为王储的伊丽莎白在形象是绝对没有问题的，毕竟多年来，作为王储的她一直深得民众的喜爱，甚至不少英国人还希望伊丽莎白二世，能够重新缔造英国的辉煌。

    实际上，在随后的几十年里，伊丽莎白二世重新塑造了英国——至少在一定程度上，让全世界看到了，王室是如何作为一个国家的象征的，其实就是吉祥物而已。

    嗯，这理所当然的也成为了我大英的特色！

    在未来的日子里，虽然大英帝国的影响力日渐衰退，但是伊丽莎白二世仍然努力维系着英国与海外领的联系，事实上，英联邦国家对英国的感情维系，也就只剩下君主这一项了。

    而伊丽莎白二世很好的履行了这一职责，在接下来的数十年里，她频频出访英联邦成员国，千方百计的维护着这一切。

    不仅始终努力的做好吉祥物，而且很好的扮演了这个角色，最终让包括澳大利亚、加拿大以及新西兰等国在新世纪到来时，依然选择了国王，选择了女王。

    从这一点上来说，伊丽莎白二世是称职的，老佛爷虽然目睹了帝国的衰退，但却竭尽全力维持英国，并在一定程度上重新塑造了英国。

    但……这一切都与李毅安没有什么关系。

    毕竟，对于英国，他想的更多的是怎么样趁着这个“亲戚”衰退的时候，去从它的身上吃上两口肉。

    一时间，整个世界对南洋的c717喷气式客机都是一片赞誉之声。

    呃，这么说也不对，应该说是作为英联邦成员，忠实的履行自己的责任与义务——保护英联邦。

    在返回长安的路上，翻看着报纸上对“白天鹅”的赞美之词，李毅安的嘴角上扬超过六十度。

    他们不仅表示整个旅途舒适，而且机上的的服务也极其精湛，饭菜也非常美味。

    下了飞机之后，无论是官员还是记者们都还不住的赞叹，他们纷纷对外界表示。

    “好了，基本上稳了！”

    只要“白天鹅”客机在接下来的日子里，不出现什么大问题，李毅安觉得它甚至有可能会横扫世界民航市场，哪怕就是现在波音、道格拉斯以及洛克希德等美国公司奋起真追，没有三四年的时间，也别想追上南洋，这意味着至少在未来三年内，以c717“白天鹅”为代表的南洋喷气式客机，都是没有任何对手的。

    不得不说，这个广告打的很值得。

    在葬礼结束之后，他乘飞机返回了长安，与上一次坐717时的全副武装不同的是，这一次，只是在飞机上带着几具降落伞而已。

    之所以如此的放心，是因为……在葬礼结束之，c717几乎成为了明星一般的存在，李毅安主动提出用它把各国政要送回各国——自己都冒那么大的风险坐了它，独乐乐不如众乐乐，拉着人们一起试飞呗。

    大英帝国不行了，南洋也是可以勉为其难，接过这个重任的！

    由俭入奢易，由奢入俭难。

    “搭乘“白天鹅”飞越在大西洋绝对是一个完美的体验，旅程十分舒适。”

    这可是一件意义重大的事情，这意味着，c717飞机还没有投入市场，就已经赢得了市场的赞美。

    能不精湛，能不美味嘛，过去那都是伺候国王的。

    市场的反应是积极的，甚至就是现在就已经有欧美国家的航空公司对c717飞机感兴趣了。

    就这样在经转格陵兰中转加油之后，它在不到七個小时内，就飞越大洋，将美加两国的部分官员以及随行的记者们八十余人送到了纽约。

    在感受了喷气式客机的快捷以及安静之后，他们又怎么可能还适应得了那些螺旋桨飞机呢？

    因为将嘈杂的喷气式发动机放置在客机尾部，所以让c717客舱里的静谧性得以显著提升。安静的客舱也给所有的乘客都留下深刻的印象。

    “只需要七个小时，就飞越了大西洋！”

    虽然各国政要们最后大都选择了本国的专机。但是随行的官员尤其是记者们，却都纷纷想要体验一下“白天鹅”——这是英国报纸送给c717的绰号。

    等到波音公司推出他们的产品时，甚至都可以和波音面对面的较量较量！

    “这不是市场的抢先优势啊！”

    李毅安不禁再次感叹一声，另一个世界民航市场寡头化十分明显，尤其是在吞并道格拉斯公司以及洛克希德公司退出民航市场后，波音绝对是一家独大的，也是毫无疑问的第一，占有率超过空客百分之十，这两种客机占据全球接近百分之九十的份额。

    从现在算起来的话，南洋肯定有几年的先发优势，进入美国市场虽然有一些难度，但并不意味着进不去，甚至美洲的市场也可以进去，毕竟，现在美国压根就没有同类产品。

    当然了，暂时英国市场

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