“让美国人家家锅里有一只鸡，车库里有一辆车。”

    这句著名的口号是1928年胡佛提出来的，靠着这句话，他成总统，然后变成了笑话。

    笑话就是，第二年的经济危机和随后的大萧条，让美国人不仅没吃到鸡，甚至就连同基本生计都难以维持，而胡佛的这句话也沦为了笑话。

    美国人没吃上鸡，反倒是住上了胡佛村。不过能够解决“住宅”问题也挺不容易的，就是条件差了点儿，四下里漏风不说，还经常被强拆……

    虽然胡佛的话是笑话，但是这个口号却是实实在在的民生。甚至就连同李毅安也不介意重复类似的话——“让南洋人家家有一辆汽车”。

    也正因为这个原因，保时捷父子走进了总统官邸，作为“甲壳虫汽车”的设计师，对于“国民汽车”，费迪南德·保时捷并不陌生，毕竟，“甲壳虫汽车”就是一款国民汽车。

    “首先它的结构必须简单，只有如此才会足够的廉价。”

    在总统的办公室之中，保时捷展示着他为南洋设计的“国民汽车”，乍一看上去，车首和菲力·保时捷去年设计的黑色保时捷356有点相似。

    目前保时捷356由“BMW”公司代产，而南洋的BMW公司生产BMW338的则在设计上参考了福特汽车，从去年开始进入了南洋市场，唯一的问题是，这并不是唯一的“宝马”——在欧洲东德也有宝马，事实上战前“宝马”的汽车工厂就在埃森纳赫，而慕尼黑宝马则没有生产汽车的经验。

    为此，南洋正在和东德打着官司——我这个最早用宝马商标造飞机发动机的才是正牌宝马，埃森纳赫是后来收购的汽车厂，以后埃森纳赫不准用宝马这个名字了！虽然官司胜负还没有得出，但结果必定很简单——BMW的蓝天白云肯定会属于南洋。

    如果仅仅只是弄出一辆甲壳虫的话，那还不如直接从大众公司把甲壳虫的图纸拿过来呢。

    现在，在设计南洋的“国民汽车”时，他们仍然选择了以甲壳虫为原型。

    李毅安一边说，一边拿起笔按照他想象中模样，对汽车的外形进行了修改，很快一个新的草图就被绘制了出来。与造型圆润，车头、车顶和前后轮拱都是圆弧形，如同甲壳虫的身体的“甲壳虫”不同的是，它的车体是更多的是方型。

    “它是不是和“甲壳虫”太像一些？如果同时看到两辆汽车，怎么区别他们呢？”

    “方型的车体空间更大，从生产上来说，它的成本应该更低，成本，在国民汽车之中，最重要的是成本……”

    之所以要重新设计，也就是为了避免两者在市场上形成竞争。

    面对保时捷博士展示的草图，李毅安只是微微点头，并没有说什么，不得不说，保时捷父子是靠着甲壳虫吃老本的——保时捷356虽然双座敞篷跑车，但是除了全铝车身和中置发动机布局之外，其悬架和发动机基本来自甲壳虫。车身设计是埃尔文·克蒙达也是之前甲壳虫车型的设计师。

    “……它的悬架和发动机基本来自甲壳虫，标配1.1L发动机，功率仅为18kW，好处是燃油经济性高，符合民众的基本需求。发动机放置在车辆后部，车头内部的空间则用作储物。车辆可以容纳两名成人，三名小孩，适合作为家庭用车。”

    虽然对于李毅安来说，他并不介意这一点，毕竟“甲壳虫”是一款极其成功的汽车，但是因为“大众”公司已经变成了他的企业，看着这款瞧着与“甲壳虫”有八分神似的汽车，李毅安说道。

    不过“BMW”造的汽车太奢侈了——6缸直列四冲程发动机。不是普通老百姓能买得起的——事实也是这样，“BMW”都给南洋官方和富人拿去享受去了。所以，要造普通老百姓都能买得起的汽车！

    而这也正是保时捷所擅长的，而设计豪车，不过只是保时捷的一個选项而已。

    其实李毅安本身也是一个汽车工程师，毕竟，早在伦敦的时候，就因为二手车交易激活了“汽车工程”的技能，对于汽车设计，他也是非常擅长的。

    “只有价格足够低，才能让所有人都负担得起，我记得“甲壳虫”战额定的出厂价是1000马克对吗？”

    费迪南德·保时捷答道。

    “是的，先生，根据当时制定的融资预售方案:它的售价990马克。购车人须每周支付5马克，150周后，累计缴纳总计750马克的预付金，可以将一辆甲壳虫。”

    虽然战前没有几个人得到了“甲壳虫”，但是1000马克的售价却是事实。

    “也就是400美元，而目前大众汽车生产的“甲壳虫”售价是540美元。就是凭着价格优势，去年它在英国卖了50000辆。”

    这正是“甲壳虫”横扫世界的根本原因——价格，在美英等国市场上，它的价格仅相当于同类型汽车的二分之一，甚至三分之一——基本上就是一辆二手车的价格。

    正是靠着如此低廉价格，甲壳虫才横扫了世界。

    “但是5

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