滩。到时候，就算是在舟山群岛造深水港，也要考虑把沙子挖走疏浚航道。

    不过，那都是公元3000多年后的事儿了，人类活动的历史发展，跟地理地质的推演相比，简直不值一提。所以至少未来三千年里，李素的选择从地理角度来说是正确的。

    至于岛上生活成本高一点，李素觉得只要以后海运继续发展、普遍造大船，规模上来了之后，单位重量的运费肯定会下降，岛民的生活成本绝对可以覆盖掉，这块的成本肯定比每年疏浚港口修海塘要低得多。

    而且船变大之后，到长江口的船再多开一百多里到岛上，风险也不会大，只要避开台风天。那些四五丈以上长度的内河船，无论是沙船底还是福船底，开到舟山群岛不还是轻轻松松？绝对不会出海难。

    而以后四丈以下的小沙船小福船，就彻底淘汰别造了。或者只允许渔民造来打渔，但不是用于航运业。

    李素有这个资源和权限，将来把大汉航运业的船只标准统一提高。

    航运业从业的船里，最小的也顶格按照运河的通行能力来规划，宽度修到各大运河最窄处二分之一的宽度以下，确保往来船可以在运河里交汇，就没问题。

    这样尺寸的船，绝对可以在近海安全驶出离海岸线百里的范围。

    而且，李素也正是在把这些细节讨论明白的过程中，隐约理解了历史上唐宋两朝为何要在东海贸易最初的萌芽阶段、在明州（宁波）设置市舶司了——

    不就是利用了这地方既离长江口不远，可以服务于长江口的江海转运，同时又没有大江大河冲积淤积，所以不需要常年疏浚深挖航道么。

    李素和诸葛亮、周瑜把这些细节商量明白之后，对选址舟山港的设计也就没什么异议了。

    一开始还有些幕僚怀着自私之心揣测，以为丞相是为了更好的建设自己的封地，将来让子孙后代在会稽郡的封地收到更多的租税，才非要舍近求远、把海港和船厂从吴郡挪到会稽郡。

    毕竟娄县和海盐属于吴郡，而舟山群岛如今几乎是没有行政体系的，只是理论上属于会稽郡句章县（宁波）。

    现在，大家才心服口服，知道丞相是有深远的考虑，兼顾了天文地理、做出的最优选择。

    不过，把海港造在长江口外一百多里的海岛上，还带来了一个问题，那就是会对船夫水手的导航产生一定的困难——

    对于常年跑海的人而言，有了大致的方向定位之后，在茫茫大海上找到一个一百多里外已知位置的海岛港口，还是很轻松的。

    但问题在于，这座港口未来要接待的水手，可不仅仅是海船水手。这是河海转运的枢纽，未来还会有数以万计一辈子没跑过远海、只专注于内河航运的船夫水手，要来这儿转运。

    对于内河水手来说，他们的导航能力几乎为零，这样的人又数以万计，在识字率都还没普及的年代，要让几万渔民水手普遍提高素质、学会近海航行导航，那难度和成本可是非常夸张的。

    而且就算学得会，也不划算去投入那么多。毕竟术业有专攻，不需要所有会跑船的人都懂得怎么在海上跑。李素估计，最多两成的扬州、荆州水手，未来懂得海上行船，就足够用了，至少八成人，一辈子就是在内河打交道。

    这个问题也一度让统筹规划的人员一筹莫展，不过好在很快就解决了——

    李素之前不是受周瑜启发，学了波利尼西亚人的篝火航海术，准备吸收消化，改为“在港外造灯塔导航、大致指引出海去三韩邪马台流虬夷洲的航向”么。

    现在，这些规划中的灯塔显然能顺手解决一个新问题——给未来长江口那些不懂海上航行的内河船夫，指引港口的方向。

    舟山群岛每个岛之间相距不过数十里，这完全是可以形成篝火灯塔的接力的。

    内河船从华亭出了长江口，只要能看到第一个灯塔，就能直接朝着灯塔开，不用考虑导航寻向的问题了，水手的技能也就不需要普遍培训提升，傻瓜式操作就能解决。

    李素和诸葛亮、周瑜对着海图规划了一下，发现最大的灯塔还得造在离长江口外一百二十多里的三孤山（洋山列岛），毕竟这一百二十里是全程定位距离最远的一段。

    后续从洋山到岱山、舟山，都不超过五十里，不用太高的灯塔也能看见。

    诸葛亮是会算地球半径和曲率的，一番估算之后，发现至少灯塔要造七十丈高，再配合三孤山的岛屿天然海拔，最后的海拔能有接近九十丈。这样才能确保一百二十里外都能很清楚看到篝火台，白天放狼烟晚上烧篝火。

    最好再配合一面朝向长江口方向的巨型金属反光镜，必要的时候把灯塔大部分的火光往那儿汇聚，亮度就会更明显。

    当然了，考虑到近海肯定也有起雾的时候，或者被云层遮挡。所以光有篝火狼烟也不一定够。

    诸葛亮考虑之后，精心设计，觉得可以在灯塔的篝火层下面，再开辟一层，搞成钟楼，铸造弄一个百万汉斤的大铜钟（四汉斤还不到一公斤

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