返回第605章 旱地行舟2.0(1 / 3)  三国从忽悠刘备开始首页

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    关羽防区内的部队一共是六万人,此次出征他带走了四万,在闻喜、安邑留两万精兵守城。

    从绛邑县开拔西进后,经过两天的行军,部队就悄悄抵达了浍水源头的黄父邑(今侯马市翼城县,绛邑就是现在的侯马市)。

    别看这段路程才一百二十里,走了整整两天,似乎不快。但考虑到这里已经是太行山区边缘,坡地丘陵众多、谷壑纵横,这个速度已经挺难得了。

    部队的人员基本上靠沿河步行,物资才用新式船型大篷车沿着浍水运输。

    关羽这四万人当中,有相当一部分是他两三年前平西凉青唐羌时的旧部,包括王平、张任等年轻将领。这支人马今年下半年刚刚从西边调来增援,所以没参加过上半年关羽那场从雒阳败退回来的战役,战力保存也比较完整。

    当初关羽之所以不用他们,是觉得上半年那场突袭雒阳的战役,用不到王平麾下的青羌兵、叟兵、板楯蛮等山地部队,那次关羽选择的路线,也是王屋山脉以南的,没有山地兵的操作空间。

    但这一次,诸葛亮劝他走迂回更远、更为险峻一些的王屋山以北进军路线,全军需要愈发深入太行山,来换取奇袭的突然性。这种情况下,闲置了两年的王平张任就有用武之地了。

    袁绍根本不知道刘备那五年是怎么过的!

    也就是从董卓进京到李傕被灭、刘备被堵在益州山沟里那五年!

    刘备为了穿越秦岭大巴山岷山陇山搞北伐,做了多少种田部署、精炼了多少山地部队。

    刘备阵营上上下下都一度以为,随着“光复关中,还于旧都”的目标打成后,这些山地兵可以光荣完成历史使命了。没想到歇了两年后,又从西凉祁连山边缘地带拉回来,要在太行山里再穿插一波,发挥余热。

    关羽的四万士兵里,专业山地兵一共是一万五千人,主要是青羌兵最多,占八千,因为青唐羌人本来就生活在青海、川藏边界的山区,包括祁连山,习惯了苦寒雪山的气候。所以哪怕农历十一月到并州来打仗,依然受得了寒冷的气候。

    其次第二多的是叟兵,也就是川西大凉山的彝人,这些部队也靠近川藏边界雪山,耐寒也还行。

    最少的是王平老家的板楯蛮,也就是巴西郡的大巴山山民,只有两千人,要不是因为山地军主帅王平得带点老乡充实基层军官,板楯蛮甚至都不会带这么多,因为耐寒性太差了。

    至于历史上为季汉提供了相当一部分“无当飞军”兵源的南蛮昆明夷山地兵,这次一点都没带,这些人来了不用打仗都会直接冻死。除非是仗打到明年夏天还在太行山区拉锯,倒是有可能把这些人拉来用用。

    ……

    抵达黄父之后,部队此番山区迂回进军的精髓才真正要开始体现。

    王平、张任等部将,指挥士兵们把一辆辆比原本型号更大更修长的新式船型大篷车,从浍水里拖上来,费尽千辛万苦生拉硬拽,在缺乏牛马牵引的状态下,完全靠人力推拉,拖到三十里外的沁水上。这短短三十里,就要拖一整天。

    不过,到了沁水支流源头后,这些大篷车和旧式大篷车的区别,才真正显露出来。到了目的地后,士兵们纷纷拆开车厢底下连接轮轴套的卡榫,再次把车厢推下水,车轮连带轮轴依然留在了岸上——

    原来,黄月英这次改良的大篷车,加大了车厢(船体),尤其是拉长了长度,也跟走舸一样在船舷加高了更便于堆货防水的挡板,也调整了船底的水线面。

    也正因为这些调整,这种篷车其实不再适合于陆上长途运输,只能是专注水运,陆上只能稍微偶尔走一段,还非常费劲。等于是用更好的水运适航性换取牺牲陆运通过性。

    但更关键的是,车轮和轮轴做成了一次性可拆卸的,所以船在航行到沁水之后、把轮子永久性拆掉,从此就变成了船,这船就一辈子只能呆在沁水-丹水里航行,最后汇入黄河中下游。

    因为只要大篷车的车底有永久式的车轮和轮轴留着,那它的水上适航性肯定是不如真正的船的,阻力,流体稳定性,都会下降。篷车这种东西,原本设计就是在大西北,水陆运输里程占比比较平均的环境下,不得已而用之。

    篷车最怕的就是山地起伏的地形、哪怕走水路也不敢走落差大水速不稳定的山区河流,更怕山区小河吃水深浅变化快、过险滩的时候把船底的车轮子磕了,直接就是船体被顶起来解体、船毁人亡的下场。

    所以,当年李素在从益州北伐关中的时候,只敢造独轮车,从头到尾没考虑过大篷车。大篷车是他北伐关中成功后、从关中大西凉大戈壁时才敢拿出来的。

    现在,把车轮搞成一次性可拆卸、拆完后就永久变成船的设计,也只是为了解决“刘备阵营至今没有占领任何一个黄河三门峡以下的流域沿岸港口,所以没法在黄河中下游造船”的问题。

    黄月英这种新船,其设计指标是真正意义上的永久性船舶,不是水陆两用的临时货,能充分满足山区河流水运。同时,又能在关中造好、陆路开过来,到
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