运河处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士（al-Suways）两座城市之间，全长约163里。

    这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程43%和56%。在苏伊士运河开通之前，有时人们通~货物通过陆运的方法在地中海和红海之间实现运输。

    苏伊士运河著名的国际通航运河。位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。它是亚洲与非洲的分界线之一。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500—8009公里；从地中海各国到印度洋缩短8000—10000里；对黑海沿岸来说，则缩短了12000里，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界14%的海运贸易。1859-1869年凿成。从最低部位贯通苏伊士地峡，连接地中海和红海。沿途利用大、小苦湖等原已干涸的湖沼和洼地作为航道。从塞得港至陶菲克港长161公里，连同伸入地中海、红海河段总长173里。河面宽160-200米。河底宽100，可通行吃水11.6、满载6.5吨或空载15吨的海轮。通过时间平均为15小时。

    这条运河与其他运河不同世界上最长地无船闸运河。与其他水域相比，事故发生率几乎为零，可昼夜通航。

    不过，这并不代表，这条运河永远不会出现事故，尤其是在一只巨大的运输舰队通过地时候。1916年10月5，一支庞大的舰队出现在苏伊士运河。第一部分是它的基干，大部分是崭新的大船。它们满载着大口径火炮以及炮弹。第二部分是略旧一些的大型运输船，它们主要运送战斗机以及机载鱼雷高爆炸弹。第三部分是护航队，大部分是些近海的护卫舰、旧式的V级和W级驱逐舰+巡洋舰。

    这种乱七八糟的大杂烩看了真让吉格斯船长寒心。唯一可靠的是水手，真正的英国水手。有了他们，任何破船也可以创造海上的奇迹。有了他们，也就有了一切的可能。不过在吉格斯船长内心深处。最担心的是这次航程时间太长，断了手上的烟抽。

    临走的时候，他从哪家中国人开地商店里面，卖了一条中华牌香烟。这个中国人很奇怪，谁来卖香烟都是卖得越多越好，可他一次只卖一包香烟，一天也只卖一次。要不是他的烟确实好抽，估计这家商店就要倒闭了。

    自己好说歹说，说要出门两三个月，这老板才勉强卖给了自己一包，可是现在还不到二十天，这烟就只剩下十包了，以后的日子怎么办。吉格斯船长已经不习惯没有长城的日子了。叹了口气，吉格斯船长把那根烟屁股用力吸了吸，贪婪地吸掉最后一点灰烬。

    地中海温暖的阳光，碧蓝的海水此时都失去了吸引力，随着那点烟头沉到了海里，吉格斯船长决定以后每天只抽六根，不，只抽五根，这样大约可以维持四十天的，至于说四十天之后怎么办，那就不管了，总不能一天只抽四根烟吧

    电报员瑞斯特尔敲门进来，送给吉格斯一份刚译出地电文。

    吉格斯船长接过电报纸一看，一股喜气涌了上来。电文写着：

    “南亚爆发战斗，紧急运输舰队加快速度，准备快速接近。”

    如果这样的话自己就不用担心烟的问题了，一来一会足够了。

    紧急运输舰队共有三十二艘商船，排成六列，列距四千码，每艘间隔三千五百码，成矩形；七艘护航舰艇采用轮形护航体制，这是英国标准的护航体制和阵列。但是，因为苏伊士运河过于狭窄，所以现在船队已经变成了一条线。护航的舰队不得不让到一边，谁都不会想到，在这种地方会碰到来哦自德国的袭击

    电报还没发完，部队尾部的“芬尼”号货船左舷腾起一段大水柱，鱼雷地爆音立刻传来，德国潜艇出现了，并且开始了袭击。紧急运输舰队的好运气到头了.的船尾爆炸。它一下子就沉没了，带着全部不知所措的船员。

    在‘达迦马”与上负责眺望的大副李德大声喊；“鱼雷，右舷度，两枚。”

    吉格斯看清了，在“达迦马”号的前方航线上.翻滚的足迹扑来，死亡近在眼前。

    “左舵十五。快！一切无关人员，到甲板上去眺望。”

    吉格斯几乎是本能地发出舵令。“达迦马”号的船尾与鱼雷航向平行，躲开了致命的一击。鱼雷没有击中目标，从右舷十几码的地方冲过去，在远方的海中爆炸了。

    “注意旗舰信号。”吉格斯再次下达命令。疲惫不堪的水手们跑上甲板，紧张地注视着海面。船首和船尾40毫米高射炮，也摇低了炮口，准备随时向鱼雷开火。

    两艘驱逐舰切断了潜艇的退路，投下了一连串的深水炸弹，在运河区，水深只有几十米，凭借肉眼都可以

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