过作为一个领导人从大的方向上解决难题是冥想之后终于又一次的想到了合适的打手日本人。当然这一次想要说动日本人显然要付出一些代价，三年前就是中国抛弃了日本，导致日本人战败，后成为亡国奴，而现在散布在美国西岸的一千三百万日本人，几乎个个都成为了战士，这是在死掉了一半人口的情况下锻炼出来的铁血军队，只要给他们适当的武器，就能把他们训练成合格的精兵。

    有的时候，赵刚看到美国西岸的战报时，也感到十分的震惊，日本人在那么差的条件下，竟然还能固守一部分土地，并且还有逐步反攻的架势，真是让赵刚感到无比惊奇。在仔细的研究了日本人的习惯之后，发现，日本人的精神世界真的十分适合这种地狱般的环境。不过正如赵钢所预料的那样，日本人的对手是美国，在某种程度上已经可以说是白种人的顶峰，在日本人的进攻下丝毫不退缩，虽然双方在互相出血，但是日本人的损失程度显然要远远大于美国人。

    考虑再三，日本人只好接受了中国递过来的橄榄枝，不过这一次日本人决定，不收到货物的话，绝对不出兵。很的第一批军火到达美国西岸，包括75毫米火炮等武器抵达日本抵抗军的大本营，日这些武器流出了眼泪，欣喜若狂的将这些装备发到六个精锐地师团里面。当然他不知道，这些武器是一个甲种师的换下来地旧装备。曾经旗鼓相当，在经过了十几年的时间之后，差距已经是天地之别。

    在十天之后，第一批五十万日军万里迢迢的来到了西藏，虽然一节车厢挤了慢慢的，可是日本人还是十分兴奋，用眼神交流着自己的心得。而在二十年前。日本的小孩都知道火车，二十年之后，日本人的退化程度惊人，变成了沉迷于武力地种族。

    为了给这些来的日本将领一个适应环境的机会，415日，几名日本将领被带到了南线总指挥部，开始了一次课堂教育，在会议上，南线总指挥的副官刘蒙答开始讲述日本士兵要面对的难度。

    “一个是机动距离远。本地处青藏高原西部。远离我纵深腹地和人口稠密、经济发达地区。战役主力从集结地域机动到作战地区，要完成千余公里的行程，其中有三分之二是高寒山区。而战区各战役方向间的距离也达百余公里，如从叶城至三十里营房距离达367公里。叶城至甜水海579公里，三十里营房至狮泉河674里，三十里营房至普兰里。从莎车到达三十里营房驻训点，途中翻越了3达。经9处水毁路段4塌方地段，人工抢修7处不便车队通过的地段，总里，平均时速20公里，共耗4时间。

    二是机动方式少，铁路只有干线，空运和公路运输方式比较单一。公路也未构成一个细致网络。现全区干支线道路。总长36579公里，平均密度仅为每百平方公里9于平均的32里每百平方公里。

    大部分道路为六级以下标准，坡陡弯急，曲半径小，路况极差，路害较多。该地区唯一纵贯南北地藏公路，担负着战区腹地至作战地区和边防一线大部分的物资、装备、人员的输送任务，运载强度极大。这种单一的运输方式和路况对部队机动产生很大影响。

    第三是机动保障难。部队在人烟稀少、物资匮乏地高寒山区实施远距离机动，保障问题尤为突出。一是道路保障困难。除藏公路路况较好外，黑阿公路和拉普公路路面窄、路况差，沿线荒无人烟。由于海拔高、气候恶劣，人烟稀少，机动道路漫长，数千公里路线的维护力量极缺，难以保障道路的全线畅通。

    另外，印境列城至我藏公路重要补给站甜水海，直线距离仅里，至我三十里营房仅250里，以及阿卡、赛里亚克等达板均在印空军有效作战半径之内，战时极易受到攻击而中断交通，修复起来极其困难；二是食宿保障困难。藏公路沿线只有为数不多的几个能保障营级规模兵力食宿地兵站，如团以上规模的

    动，食宿主要靠部队自行保障；三是技术保障难。汽车修理厂，没有军械修理厂，战时既使开设一定数量的野战修理所，也难以承担大量车辆、装备的维修任务。

    后一点四是机动任务重。机动任务繁重主要表现为：一是机动任务广泛。在时间上，不仅在战役准备阶段要通过机动完成战役部署，而且要贯穿于战役实施的全过程；在内容上，不仅有兵力机动、武器装备机动，而且还有物资器材机动；在行动上，不仅完成防御作战中的坚守、支援、反空降、反突击、封闭突破口，而且也要完成反击进攻作战中的穿插、迂回、包围、追击；在规模上，不仅有边防二线营、连规模地机动，而且还有从纵深地区师、团规模的机动。机动任务广泛与机动方式单一的矛盾，加大了机动的强度。二是高程位移悬殊。藏公路叶城海拔1443米，终点普兰海拔3600，全线高程位移近5000米。加之作战地区大多在海4500米以上，部[;=到海拔6000米的高原，无论人员还是装地区的恶劣环境，无疑增大了部队机动的难度。“

    “嗨，将军下，这些我是知道的，我现在想知道的是我们什么时候能到战场可能是长期在艰苦环境作战的缘故，胡都变得花

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