，尽管我们制造的几种船用钢都已经用于制造商船和驱逐舰，但那些钢种并不适合制造装甲舰。但是现在海军舰船部昨天开会决定让西北钢铁公司研制造一种新型舰用渗碳装甲钢。这是舰船部提出的技术要求。”

    吴健简单的的说明了来意，作为西北钢铁联合企业的总经理。一年来在前任经理李维格打下的扎实的基础上，西北钢铁联合企业在吴健的手中进入了高速发展，企业的生产规模和产量得相比于年初增加了六倍，利润增加了十倍，大批特种合金钢材的研制填补了当前国内的技术空白，对此吴健个人感觉非常满意≈要的西北钢铁企业联合体正在朝着自己的目标前进着。

    “……要求表面硬度达到00-80HB。递减渗碳深度为40-55，基材硬度为200-230HB。基材抗拉强度为700-780Pa，基材屈服强度为450-

    看着手中的海军提出的装甲钢的技术要求，李贺几乎不敢相信文件上的数据。舰船部提出的这一技术指标要超过李贺在美国时曾经参于研制的美国海军的装甲钢，西北尽管已经有着丰富的生产合金渗碳钢的经验，但是距离舰船部的要求还有很大的一段差距，甚至于距离美国目前的水平仍有一定的差距。

    “吴经理！舰船部提出的这一技术要求并不现实，这些些指标不仅超过美国的渗碳装甲钢的性能指标，同样高于目标前世界上渗碳装甲钢最高水平的克虏伯公司，我们目前所掌握的技术并不能实现舰船部的要求，既便是我们目前仅能少量生产的试验品距离这些指标还有一段差距。”

    李贺听到有人发表了意见便望了过去是第六技研室的相洛夫，他是半年前从俄国移民西北，曾经是俄罗斯海军下属的装甲钢工厂总工程师，现在的新型驱逐舰上使用的新型舰用钢就是由他主持设计，舰船装甲钢是他的本行。

    相洛夫的意见得到了会议室内的几十名专家工程师的赞同，作为技术人员的他们可不像舰船部的那些军人一样，追求最优的指标而忽视了自身技术条件。但他们并不知道，舰船部之所以提出这些指标，是为了舰船部正在设计的新型袭击舰而提出的要求，在吨位有限的情况下，为了提高军舰的防护性能，只能使用最好的装甲钢来弥补装甲厚度的不足。

    尽管海军舰船部的技术人员明白提出的技术指标非常苛刻，甚至于不可能实现，但迫于无奈只能如此。以最高的要求争取最好的结果，一直以来都是西北的信条，或许结果可能和要求指标有些微差距，但是却得到自身技术条件下充分发挥自身潜力以最好的结果，这正是舰船部所消得到的。

    “我们根本没有大量生产渗碳装甲钢的经验！”

    尽管明白这些指标有些不太现实，但是此时李贺脑中考虑的却是西北钢铁联合企业根本没有生产渗碳装甲钢的经验，对于渗碳装甲钢的生产西北非常陌生。陌生生产工艺、超标准的技术指标，李贺的眉头不禁皱来的越来越紧了。

    “或许！并不一定非要使用渗碳装甲钢！”

    皱眉思考着的李贺此时并没有心情会议室内其它人的争执，而是要考虑是不是应该用其它钢种来取代渗碳装甲钢，西北没有生产渗碳装甲钢的经验，尽管在试验室里中渗碳装甲钢的技术早已经突破，但是在工业生产渗碳装甲钢上却非常陌生，也许还可以另辟蹊径。最重要的钢材达到舰船部要求的指标，而不是钢种的问题‰到这李贺便动起了另起炉灶的心思。

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