走库恰老商道。改走库伦城边的土拉河，就是这！乘船沿土拉河顺流而下，入鄂尔浑河，如果顺流运输军队、物资，大约可在三天内，即可把部队送到距离买卖城不足2公里的鄂尔浑河入色楞格河河口。部队、物资可以于此处上岸，工兵大约只需要一天就可以修建一条简易公路或马拉窄轨前线铁路。”

    汪庆辰用指着沙盘中的南北库伦两城中间的那条土拉河说道。这条水运路线是整个后勤部用了几个小时，翻阅了所有地蒙古地图、调查部蒙古交通情报资料，以及大量的中俄官员、商人旅蒙游记后，制定的一条最优的后勤保障路线，相比于受限于天气的古商道，水运无疑不受任何气候限制。

    此时听着的汪庆辰的话，司马、蔡锷、王公亮和作战室地参谋们都被吸引了过来，对于蒙古的交通，几乎所有人都的思维都被汽车、马车所局限着。根本就没有人想到使用水路交通，相比于蒙古几乎天然的陆路交通。水路交通的优点自然是不言而喻的。

    “虽然百年来库伦至恰克图的商道，无论中俄商队都是依靠骆驼队、车队，但是并不意味着这条水道一直没人使用，按照调查部的资料和中俄两国官员游记资料，在土拉河至鄂尔浑河两岸，百年来，一直有华俄木商在岸边伐木，所伐木料都是作记后。直接放入河中。顺流直接漂到入恰克图码头附近，途中也没有瀑布断流。这条水运路线可以伐木放排，至少可以证明一点，这条水路绝对可以加以利用！”

    见所有人都被自己提出的水路交通给吸引之后，汪庆辰一边指着沙盘上地河道，一边开口介绍着，这条水运路线，至少按目前掌握的资料来看，完全可以使用。

    “按照调查部地收集的资料，即便是在枯水期，库伦城一带的土拉河的水深也普遍在米左右，入鄂尔浑河后水深会达到.5至2米左右，虽然不能通行大船，但是我们可以使用南方广泛使用竹筏搭载物资、兵员，南方有一种毛竹扎制的，大型的四层竹筏,满载吃水不过一尺，载重量5000斤左右。运载能力不亚于我军普遍使用的A型卡车▲且最重要的一点是不受天气环境、道路环境地限制。如果我们为大竹筏加装发动机地话，相信速度可以提高一倍左右。其运输成本也远底于目前我们所依赖的汽车！当然如果可以设计一种专供浅水使用地腥逍∷低舟船，无疑比这种竹筏更合适，不过如果现在需要应急的话，只要有足够的材料，我们可以在短期内造出足够的大型竹筏∶以运送部队以及作战物资。”

    “用江筏运部队和弹药？”

    听到汪庆辰的介绍后蔡锷接道，对于汪庆辰所说的四层大筏，蔡锷并不陌生，在西南的河道里可以经常看到四层毛竹扎制的江筏，护国一役时，蔡锷所率领的护国军，也曾使过了江筏运送物资、兵员。

    “是的，总指挥，就是江筏！只要有河的地方，江筏就能把货或人运过去∶江筏要比用汽车更合适，至少不用担心江筏陷入泥沼里！如果主任和总指挥同意，现在就可以通知库伦方面先扎木筏，至于船工不用担心，调查部不是说库伦城土拉河边有两千多船工吗？那些船工虽说是划小木船的，操木筏不比木船难多少∪放木筏一批试验一下，同时通知西北公司在内地采购毛竹。”

    对于总指挥知道江筏，汪庆辰并不觉得奇怪，当年在西南护国一役时，相信护国军也没少使用江筏，现在的问题在于∝须要查清这条水路，以尽快投入使用，于是汪庆辰便向主任提意。

    “既然有了方案，现在就立即执行！前线等不了。”

    汪庆辰在说话的时候，司马的看着沙盘中的土拉河。几乎没有一丝的犹豫，直接就开口说道。只要可以解决后勤问题，那么一切都不是什么问题，作为西北军地创始人，没有人比司马更了解西北军，西北军的战斗力的核心就是构建在强大的火力上，在作战上严重依赖于自动火力和火炮▲这就需要提供最佳的后勤保障。一但后勤出了问题，西北军的战斗力自然会有所下降，后勤是西北军战斗力地根本保障。

    如果要问国人对于西北边防军的什么尤逍∷低最深，恐怕问一百个人，一百个都会回答，飞机和飞艇，的确在这个时代的中国，西北军开启了一个使用飞机大规模轰炸的时代，对张家口第五师地轰炸使得西北边防军航空队的大名。甚至于连欧洲同行们也有所耳闻，至少那些欧洲同行们知道在亚洲还有一支规模庞大。装备精良的航空队。

    自从组建那天起，西北边防军航空队，便是边防军司令部眼中的宠儿，无论是在经费保障或是人员抽调上，都得到充分保障，甚至于航空学校建校也早于西北军校，由此可见西北边防军司令部，对其的宠爱达到何种地步。

    这种宠爱除了上次对张家口第五师轰炸时。当时的航空队表现出来的强大地攻击廉外。更重要的一点原因是，这种宠爱的根源在司马那里。在司马这个后世人的眼中，谁掌握了强大的空中量，谁控制了制空权，谁就等于掌握了战争的胜负，后世的几十年的耳闻目睹，强大的空军等于战争地胜利，这种思想早就刻进了司马的脑海之中。

    正是因为

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