中华飞船公司。

    工厂从建立到第一艘试验飞艇升空试验，前后不过仅仅只用了半个月，当那条长度为三十六米的飞亡现在西北的天空上的时候，司马被惊呆了，看着天空中的外型优美地飞艇。司马知道为什么直到二十世纪很多人仍然对飞艇还是那么着迷。

    当司马第一次看到那空中的那个飞艇的时候，看着空中的庞然大物，司马不知道自己应该用什么样的语言来形容它，司马知道在这个飞机仍然近似于玩具的时代，像这样的飞艇这般的庞然大物，自然是空中的巨无霸。

    “我们要制造出世界上最先进、最大地飞艇。”

    这是司马在看到那条试验型飞艇之后开口说的，即便是在航空科技发达的的后世，超大型飞艇仍然以其巨大的装载能力吸引着人们投入巨资研究超大型运输飞艇。

    司马在看到飞艇后，脑子里冒出的第一个念头。就是用大型飞艇装载货物，然后运输到全国各地，在这个时代西北的货物在国内各地销售时，在运送过程中需要交纳大量地地方厘税、杂税，而如果使用飞艇的话，完全可以逃避诸如厘金、杂税、检查之类的麻烦。

    没有任何人可以在空中征收厘金，而且在这个交通条件落后的时代。火车并没有铺设到中国的大多数省份，在这些遍布着丘陵、山地交通不便的地区，正是飞艇大显身手的时候，到时只要人们看到飞艇，就会想到西北，无疑大型的运输飞艇，将会成为西北的最佳象征。

    正是因为这个原因，司马在看到那艘试验飞艇之后，得知其载重超过一吨时，司马就消谢缵泰能够在齐伯林飞艇的基础上设计出中国人地大型飞艇▲且是司马还特意从后世构买大批铝合金，以及铝型材的加工设备，以供飞艇生产的需求。

    还在二十一世纪请专业公司设计用于飞艇蒙皮的防静电的防水涂料以及绝缘涂料，以防止使用氢气的飞艇像历史上的兴登堡号一样发生意外，甚至于司马还买了几个用于后世用于无人广告飞艇的涵道式螺旋桨发动机，以便让其在制造飞艇时可以利用这种类型涵道式螺旋桨发动机。

    “我的天！”

    当《西北实业报》的记者看到长度为3米地“西北号”飞艇被牵引车缓缓的拉出制造车间时，便把目瞪口呆看着这个已经悬空一米多的巨无霸，很难相信这样的庞然大物，竟然可以飞起来。

    如果不是因为被数十道绳绊拉着，估计此时飞艇应该已经悬浮在空中了▲不是仅仅只是离地一米。

    “西北号绝对是全世界最先进的飞艇！有一天在它和它地兄弟将飞遍整个世界！”

    看着眼前地这个蓝白色庞然大物，谢缵泰忍不住用父亲看待儿子的眼光看着这艘被命名为“西北号”地大型飞艇，这艘飞酮远比德国的齐伯林制造的L型飞酮先进的多。

    不仅是外层采用的双面涂层的丝绸蒙皮先进，更重要的一点艇身上采用着4台80马力涵道式发动机，艇舱两侧的涵道式螺旋桨可根据飞行员的操作而向上、下、左、右偏转,使飞艇上升、下降和向左、向右转向,远比普通单纯采用绳控尾翼要更加灵活自便∪其是飞艇的降落。

    旧式飞艇在降落时必须要依靠飞艇抛绳。依靠人力或绞盘下拖，然后采用系留塔的方式才能降落。因此其使用受到场地的限制，而使用矢量涵道式螺旋桨的“西北号”却不会这方面的限制，而是通过调整发动机的方向，来实现飞艇的下降，并最终降落到距离地面一定高度的位置，再利用梯子实现在各种物资的装卸。

    虽说猛的一看，这种采用矢量涵道式螺旋桨的飞机也许很先进，可是实际上，使用的不过是西北动力公司最新制造的240马力的星型航空发动机，只不过在螺旋桨外加装有保护涵道而已，，在发动机仓装有转轴，其操纵原理和十字型尾翼面地操作原理完全一样是采用绳控，只不过多了一道机械锁定的结构罢了。

    这些简单的技术改进不过是采用后世无人广告飞艇的简单技术，但是在这个时代无疑是跨越时代的先进技术，而这些后世再简单不过地技术综合,就成就了现在的“西北号”。

    “西北号，亭3米。直径2.米，框架由一根纵向龙骨，28根铝桥条、由大量的纵向和径向的张线组成，框架外面蒙有防水布，分前中后三个舱室，舱室与艇身为整体结构，中间为货仓前后小仓分别为驾驶仓和动力仓，三个仓室相互联通，各装有两台240马力的发动机¨内有20个气囊。容积为3500立方米，载重量为5700千克，最大升限估计为4000米至5500米，内部填充氢气和煤气。依靠涵道式发动机提供下降动力，完全摆脱了抛绳系留塔那种落后的降落方式，只要有一片开阔地，即便是湖泊、河流、哼都可以任意降落。”

    看着眼前正在被十余道系留绳束缚在飞汀上。仍然在调试着飞艇两侧涵道式发动机，谢缵泰不禁双眼冒光的喃喃说到，如果不是公司有严格的规定，禁止设计人员在末完成定型试验之前，禁止随艇、机上天，估计谢缵泰早都跳上去了，这会只能在这里眼巴巴的看着。

    “报告

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