“嘟……”

    出站鸣响汽笛的列车继续沿着津浦铁路缓速行驶，横亘在中华大地、跨越南北、绵延一千多公里的津浦铁路是贯通中国南北的重要交通命脉，但相比之下，这条建成于清末的铁路，与新干线铁路相比显得过去老旧，旧规格的路基、轨道限制了他的使用，但却并不妨碍他使用最新型的双层车厢。

    时至7月下旬，这时已经过了暑假运输小高峰，如果是上半月，几乎每一节车厢内都会坐满的暑假返家的学生，京城、西北、天津、这三座城市聚集了中国65%以上的大学生、专科生，每到放假时南下的列车大都是学生的天下，那是除了春运之外，客运量最大的时期。

    对于绝大多数出远门的人而言，火车是他们的最佳选择。而且，乘火车旅行，不仅经济、方便、安全，还可以欣赏沿途的山野、江河、林木、花草等自然风光美景。飞机、飞艇不是普通人所能消受，而汽车又很不自在，可是，在火车上，可坐可卧，也可来回走动，可以读书看报，也可以下棋、玩扑克，真是自在得很。

    平常长途列车似乎很少有满员的时候。如果不是为了省钱，人们能常都会选择价格中等的二等普通车厢，相比于的三等车厢这里座椅宽大舒适，间距很大，同样也免去了乘客在旅途中长时间面面相觑的尴尬，也便于走动，座椅面对车窗，适合欣赏车窗外的风景。

    不过因为铁路运输公司均为私营，为了节约运营成本，一列火车上，只有头等车厢、二等卧铺、头等卧铺才会的提供列车服务，但每几节车厢在下层都会设有一处小卖部，出售方便食物、饮料及啤酒。还有一节餐车，可以点菜，供应正餐。大多数列车车厢内不许吸烟，但专门辟出一节车厢的下层为吸烟区。

    不过尽管如此，人们从来不会抱怨什么，火车的车厢内从来不会拥挤不堪、晚点列车长会表示歉意并给予一定的补偿，补偿通常是免费的食物、饮料，私营铁路公司间的竞争非常激烈，自铁路公司实行私有化开始，铁路公司之间的竞争从未停止，大鱼吞小鱼的一幕不断在西北、上海两处证交所上演着，7年前，中国有35家铁路公司，而现在却只剩下5家，由此可见其竞争的激烈。

    望着车的风景，罗小根非常郁闷，在西北活动了近三个星期，那些的住房管理局的官员就像柴米不进的煞星一样，对自己提交的方案根本没兴趣，甚至就是连老长官吴将军出面，住房管理局的官员也不给任何通融。

    “小根，回去吧！原本我是不应该参与此事，但你的这个方案，可以惠及几十万老兄弟，但住房管理局那边对这个方案持怀疑态度，我也无能为力！除非国会通过法案，拨款支持你的这个方案，否则住房管理局绝不会松口，住房管理局的人从来都是只认法案，没有法案的支持，你的方案很难获得通过，回去后，你走一下议员的渠道”

    老长官送到车站时无奈的表情让罗小根意识到，问题并不像自己想的那么简单，原本在罗小根看来像自己的方案应该可以轻易获得通过才是，而现在……罗小根神情一黯，自己大学毕业和他人和开了一家建筑事物所，而更多的战友在毕业后却只能租房而居甚至住到中途之家，但绝大多数人的收入却限制了他们购房能力。

    早在共和九年，国会就开始审议一项由总理提交的保障军人权益的法案，这条法案就是现在的《军人权力法案》，这是中国有关社会保障最重要的立法之一，根据这一法案，军人退伍后在入学深造和参加职业培训方面得到照顾，同时保证他们在买房、买农庄或自己经商创业时得到贷款，8年来，超过百万退役军人在《军人权力法案》的帮助下得已进入大学、专科学校尤其是职业培训学校学习，尽管这些官兵在接受教育、培训时得到了国家的帮助，但当他们毕业后走向社会，却碰到了一个意想不到的问题。

    最近三年，国内的房价涨速之高超出人们的想象，过去一处百平左右的楼房只需要400元，而现在却高达千元之多，尽管根据军人权力法案政府在老兵申请住房贷款担时给予贷款，但是贷款款额却不足以支付30%的首期，根据法案政府只能提供100元的贷款，相比于普通学生，退役军人需要负担更多的家庭责任。至使大量的退役军人在学校毕业后不得不像普通百姓那样，工作一两年后，才有支付首期的能力。

    “该死的，为什么大家就不能站起来抗议呢？”

    想到那些官员无奈的表情和荣民委员会的不作为，罗小根恨恨的骂了一句，各地荣民委员会曾经对此进行过投票，但大多数退伍军人却相信那句话“能够买卖的爱国主义不是爱国主义”，在他们看来政府并没有亏待他们，反而给了他们更多，减免了大学学费、职业培训费，优先安置就业等等，的确，在一定程度上得确是，但……国家其实可以做的更好，在让这些退役官兵接受教育的同时，还可以做的更好，比如适当的提高政府住房贷款或者接受自己的方案。

    无奈的摇摇头，有些心烦意乱的罗小根朝着吸烟走去，或许去喝两杯吸几支烟才能一解心中的烦恼。

    没有人打扰！

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