式货轮”的简图。

    “如果把集装箱船和滚装轮结合在一起如何？”

    画着简图的司马想到这便在纸上又添了几笔，慢慢的“新式滚装集装箱轮”的构想就浮现在纸片上。

    “……单甲板，上甲板平直，上层建筑位于船尾或中部靠后，以让出更多的甲板堆放集装箱，再用垂直导轨分为小舱。当集装箱下舱时，这些集装箱装置起着定位作用，船在海上遇到恶劣天气时，它们又可以牢牢地固定住集装箱。因为集装箱都是金属制成，而且是密封的，里面的货物不会受雨水或海水的侵蚀。集装箱！嗯！就像是国防军的标准货运箱，不过尺寸更大，长可以是6米也可以是12米，宽高大约是3米左右，当然具体尺寸最后由技术拿出来，在船体平甲板以下，有一个货舱，当然这个货舱和现在的货仓有所不同，汽车可以通过跳板开进货舱内，这样可以便于我国未来的汽车出口，由集装箱滚装船装卸速度高，停港时间短，为了尽可能的提高商船运用效率，所以采用高航速，时速或以设定在每小时20—25海里……”

    刚离开国务院不到一个小时，又被喊了回来的程壁光谦恭站在办公桌旁，看着总理向自己介绍这种“新式货轮”。与总理的激动不同，对总理请自己过来“分享”他设计的“货轮”，程壁光感到非常诧异，按说设计新型商轮，应该是交通部的事情，为什么总理会请自己过来商量此事，难道是征询自己的意见。

    在高层很多人都知道眼前的这位总理总是喜欢突发其想，自己设计一些器物，同时在设计时还会征求别人的意见，尽管商轮并不是的程壁光所熟悉的领域，但商船队做为国家预备舰队却是任何一位海军军官都不会忽视的，于是便“专业的角度”指出总理设计“新型货轮”的“美中不足”。

    “总理，这艘船会不会太快了！甚至超过很多邮轮的速度，获得大西洋蓝飘带奖的英国邮轮毛里塔尼亚号的26。6节纪录已经保持了16年，对于商用船泊而言，这种速度显然有些过快，航运公司更看重的是运输成本。”

    程壁光的话让司马一愣，抬起头看了看自己的海军总长，他没明白自己的意思吗？

    “商船？谁说我们需要的是高速商船！现在华盛顿裁军条约下，为补充航空母舰的对美劣势，建造战时可以轻易改装为航空母舰的战略预定商船，才是我想要的！航母吨位不过只有10。8万吨，这才够造几艘航母，我们需要的是60万吨甚至更多的航空母舰！”

    “航母！”

    程壁光一愣连忙弯下腰仔细看着总理绘制的简图。

    “恒起，你看，这种滚装集装船可停靠于码头旁，然后展开坡道，以便其货物的车辆可以迅速驶出船仓。坡道跳板就在这，左右两舷分别有两部，一部在船中，另一部在船艉，战时可以将跳板拆除改为拆叠升降机，到时舱库就是航母的机库！出于增加运力的考虑，需要充分利用船体上层空间，以搭运500-800个标准集装箱，船甲板前后为水平整体承重甲板，战时可直接铺设跑道，甚至可以直接灌浇混凝土制成混凝土跑道，当然最好的办法还是钢制跑道。因为船体需要分配两层或三层4至5米滚装货舱，因此发动机烟道需要采用弯曲烟道，烟道以贴舱壁的形式升限上层建筑顶，分为左右舷两至四个烟道，当然的在左舷可以预留烟道空间，进行战时改装时，可以直接改将烟道集中在左舷舰岛位置。……”

    说到这感觉有些口渴的司马按了桌上的电铃。办公室外的侍从很快便端了两杯茶过来，喝了一口茶后司马脸上的笑容更浓。

    “……在水线以下船舷两侧的压水舱，我们可以采用防雷层结构，但在外表上，压水舱还是的压水舱，同时在下层舱库以下，尽量增加水密舱，这样应该可以让其有一定的抗打击能力，当然最重要的还是其船体设计，考虑到其设计是为了“高速、便捷的在最快时间内将货物运输到世界各国”，舰体设计可以参考军舰，当然最好还是由中央流体动力研究院进行优化设计。”

    看着总理绘制的简图，听着总理的解释，程壁光眼神越发的闪亮起来，正如总理的说的那样，这艘船根本就是改装成民用商轮的简易航空母舰，而不是的什么“新型货轮”。

    “总理，25海里的速度是不是太慢了点！”

    就在几分钟前尚觉这个速度太快的程壁光这会到觉得这个速度太慢了点，毕竟25节的速度不过勉强满足航空母舰的需求。

    “总理，您看这样，我们在设计时设计速度在18节至20节左右，但舰体设计则是在32节为基础，在战时可以更换轮机组……”

    “太慢了！等到改装好了，要么战争已经结束了，要么敌人就打到我们家门口了，在开战之初，我们就需要大量航空母船可以直接投入战区，嗯！海军现在的吨位还能再造两至三艘航母，这不意味着我们可以在一处高强度战区投入四至五艘航母，但并不是所有的战区都是高强度战区，像这种25节的航母我们可以投入在作战强度较底的海区，我刚才打过电话给交通部，国际海运界普遍认为从客船的

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