工场、木工工场、管道，零件工场、索具工场和油漆工场，下面一个就是你要工作的地方……我先带你去劳工处登计一下。”

    在朝办公楼驶去的一路上，叶在馥不停的向侄女介绍着她未来几个月内要工作的这个工厂，中华船业集团是亚洲甚至全世界规模最大的船厂，而现在这个世界上最大的船厂，却被繁重的造船任务压的喘不过气来。

    当叶在馥带着侄女到劳工处报道时，在船业集团经理办公室内，朱志尧此时却几乎被眼前的几名海军军官逼的想发疯，

    “你们让我们在这个星期必须再交付至少18艘登陆舰、165艘攀登艇，我希望你们明白，造船不是造汽车！这么短的时间，我们根本无法交付足够的船！”

    开战之前海军不催，可开战之后，海军成天催着自己要船，要船。海军每天都是要船，他们催着要钱的同时，还不断要驱逐舰、要巡洋舰、要潜艇，几个月来，船厂的每一个船台上都摆的满满的，而且还需要帮海军改造大量的商船，现在那有多余的船台生产他们要的船，就是有船台也没有时间去制造，海军给的时间根本不可能造出那么多船。

    “朱经理，根据我们掌握的情况，现在贵厂已经有7艘登陆舰完工70%，5艘完工55%-60%，还有6艘完工30%，如果能像过去一样你们有足够的能力在一周内完成任务，但是我们发现，一年的和平时期，贵厂已经失去过去的那种竞赛活力，经常有十分之一的工人处在人浮于事局面，所以我们希望你们现在立即改正这一点，把过去制造自由轮的竞赛活力推动起来，从现在起，船业集团由海军舰船处暂时接管，这是国务院的授权文件。海军部已经决定拿出150万元，用于奖励工人，至于其它的，你可以采用任何方式，完全不需要顾忌工会和国家劳资关系法！”

    坐在朱志尧面前的海军中校看着面前几乎用扯头发来发汇的集团经理，从文件包中取出了一份文件，造船厂制造进度让海军非常不满意，正因为如此，才会在两周前派出调查组来船厂进行调查，而调查的结果却出乎所有人的意料，不是船厂没有能力，而是工人和工会的问题。

    欧战结束之后，曾经在国家荣誉面前创造一个又一个造船奇迹的中华船业集团，经历了裁员、整顿，而和平时期造船讲究的是用最底的成本取得最大的回报，而不是欧战时的时高利润的定单、紧迫的交船时间使得船厂不得不用尽办法加快速度。

    但是一年多的和平，却让工人们发生一些改变，他们已经适应了过去的那种“慢工”，结果在战争爆发后，还没来得急适应过来，因而出现了人浮于事的情况，但是战争并没有多少时间给他们适应，尽管船厂迫于进度试图用裁员的方式进行整顿，但是船业工会却对此提出抗议，甚至一些活跃分子甚至以罢工相威胁，虽然他们的威胁并没有得到工人的响应，但是却让朱志尧不得不谨慎处理此事。

    两年前《国家劳资关系法》获得国会通过后，所造成的一个直接结果，就是源自西北的产业工会的迅速兴起。这个法案赋予工人加入工会以及工会代表工人进行集体谈判的权利。从此以后，雇主就不能以参加工会为理由解雇工人，也不能拒绝与工会谈判。为了保证工人的这一权利，中央政府专门成立了国家劳工关系委员会，其功能有点类似于一些欧洲国家的劳工法庭。这个委员会专门负责处理工会与资方的关系。

    工人要建立工会，首先当然要在工人自己内部进行投票。超过一半的工人投票同意建立工会，从法律上来说这个工会就算建立了。劳工关系委员会的任务之一就是去监督这个投票过程，防止双方以任何方式作弊。资方不得威胁工人，工会的支持者也不得要挟自己的工友。一旦投票通过，该委员会便通过官方手续承认工会的存在。如果雇主在工会投票胜利后仍然不承认工会，双方就要到劳工委员会去寻求裁决。该委员会的裁决具有法律效力。

    当时政府之所以立法支持建立工会组织，一方面是迫于来自红色工会的压力，共和九年，在中国尤其是南方省份，受苏俄遥控的激进分子在许多工厂成立了秘密工会，甚至以争取工资福利为由，发动工人进行多次罢工拒绝生产、装卸军需物资，尽管共和十年，面对国内的红色激进势力，中央警署在驻军的配合下一举粉碎了国内激进的非华主义政治力量，但在罢工期间秘密工会所起到的作用同样引起了政府的警惕，而当时全国唯一没有发生罢工的西北省同样存在行业工会，但却未发生罢工，西北省的行业工会有工会领导，同样聘请律师、财经专家，劳资双方的纠纷大都是以谈判解决。

    正鉴于这一点，政府才会在出台《劳资关系法》从法律上提高工人待遇的同时，准许各地组建工会，而西北省产业工人联合会和劳动者联合会也此得以向全国扩张，尽管两大工会的存在保障工人的权益，同样挤压了激进势力在国内的生存空间，但是工会的存在对于资方而言，却是一个威胁，尽管朱志尧有自由解雇工人的权力，但是工会存一直从中阻扰。

    眼前的这名施中校的话让朱志尧稍沉默了数秒。

 

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