打击，根据炮兵技术部门给出数据显示，此时炮弹着舰速度500米秒左右，同时其中甲板还能抵御从3900米高度投下的800公斤重型航空炮弹。

    为实现上述要求，我们通过初步推算，a级舰共约需要14000至18000吨左右的装甲和防御板，占全舰正常排水量的35%至42%。同时为进一步提高其防护能力该舰弹药舱，主机和锅炉舱等要害部位被集中布置在舰体中部，有从前主炮前端一直延伸到后主炮后端厚重的装甲带加以重点防御。其防御区划的舷侧装甲从战舰舯部水线处一直延伸至战舰距下水4。5米处，其上端水线处的主装甲带厚达400毫米，采用西北钢铁最新开发的st52装甲钢，主装甲带以下的舷侧列板厚度为由上至下递减态的200—75毫米。防御区划顶部的装甲敷设于战舰的中甲板处，厚度为200—230毫米，采用西北钢铁开发的均质钼镍铬合金钢。防御区划的前后两端则由270—350毫米厚的装甲横隔壁防护。

    同时为进一步提高其防护能力，在其主防御区划以外的舵机舱同样需要敷设了甲甲，其主、副舵机舱顶部装甲均为200毫米，主舵机舱舱壁装甲厚350-360毫米，副舵机舱装甲厚250-300毫米。作为操舵室和重要的通信枢纽，位于舰桥处的司令塔是重点防护区域。其侧壁及顶部装甲厚达500毫米，而从司令塔向下延伸至主防御区的通信线路则被300毫米厚的重装甲保护起来。

    整舰主炮炮塔是全舰防护最为坚固的地方，其炮塔正面装甲厚达500毫米，带有45°倾角，侧面250毫米，后部190毫米，顶部270毫米。在这里必须指出的是，目前欧美日在设计战列舰主炮炮塔时，侧、后部的装甲一般比顶部厚很多，而a级舰却恰恰相反，原因是海军要求进一步提高其在空袭下的生存能力。

    而在水下防护方面，要据设计要求的防雷隔舱能够承受250公斤tnt的爆炸当量，在被击中2-3发鱼雷的情况下，战斗力不受影响。为了进一步提高全舰抗沉性，全舰被划分出22个主水密隔舱段。同时依托大量的横向、纵向和水平装甲，在主水平装甲以上的上部舰体内也设置大量的水密隔舱。加上下部舰体，进而使全舰被细分成数千个大小不一的独立水密隔舱，就像锅炉一样，该舰每个重要的子系统都被以尽可能降低风险的原理分隔放置在这些隔舱内，以使在将来的海战中，让敌方无法通过单一的常规攻击方式毁灭该级战舰。为确保其动力组受创后仍有自航能力，仍将沿用于“定远级”相同的轮机组错置的布局方案，以确保在任何情况下，至少有两部机组可供使用……”

    作为的整体设计师的居福恩向前来列席的海军部的高官们介绍着初定a级战列舰的整体设计方案，这个方案仅只是完成纸面数据，这些纸面数据实际上是根据海军部的要求制定，只有在海军部接受这一初始数据后，才能进行进一步的整体设计。

    作为海军部长坐于首座的程壁光在听着居福恩的的汇报时，尽管表面上看起来非常平静，但内心却异常的激动，作为大炮巨舰的支持者，他对“定远级”首批四舰服役后，总理便决定停止战列舰制造与研发的决定非常反对，尽管最后又争取到两艘的定远级的后继舰，但对海军仅拥有在未来海战中执行海上“帕提亚战术”的定远级，无论是程壁光或是海军内部均颇有微词。

    尽管定远级看似达到了设计的要求，但是前一后二的舰炮布局，却使得其火力发挥受到一定的限制，即使是遵循袭击舰原则，在追击目标时同样不利于发扬火力，逃脱时要那么强的后射火力也没大用，跑得够快就行了，正因如此，海军一直希望拥有真正的战列舰，但总理一直不肯松口，只是要求海军进一步扩大海军航空队的规模，同时批准两艘2。5万吨级航母的制造方案。

    直到三个多月前，总理突然转变了先前的坚持，同意海军制造大型战列舰的计划，但限定只准建造两艘，同时还提出了让整个海军部都陷入呆滞状的方案，建造两艘前所未有的巨无霸级大型战列舰。其一旦服役既将会成为全世界最强大的战舰。

    “根据海军源于定远级战舰的经验，三联装舰炮齐射时发射出去的弹丸在飞行中往往互相干扰而影响射击精度，目前海军所采用的解决之道是通过让中间的火炮与两侧的2门火炮交替发射。而在a级战列舰上，我们将在在主炮上安装火炮发射延迟装置，使中炮的发射时间比2门侧炮延迟千分之三秒至千分之五秒之间，从而最大限度的保证3门主炮能够齐射，提高了瞬时火力强度以及精度。……”

    整个会议室内只能听到居福恩一个人的声音，显然所有人都在静静一边听着其对整体设计方案的描述，一边仔细的查看着手中的方案文本，最终他们将决定是否接受这一初始整体方案，如果接受的话，未来的设计将完全以此为范本。

    “柯兰公使，我国海军已经制定了最新的造舰计划，我国将建造两艘大型战列舰，其中一号舰将由美方企业承造，这是我国海军部拟定的计划书！我们欢迎贵国的企业的参与此案的竞标！”

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