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    自1644年满清入关以来，政局不稳，征战不断。前有李自成残部，后有蒙古贵族势力威胁，为巩固其东北这片“肇兴之所”，“发祥之地”，于是决定在辽东划定禁区。在禁区范围内，首先以明辽东长城为基础，加以修补，插以柳条，以作为禁区之标志，号称“柳条边”。

    明末的时候，辽东地区仍然生活着数百万汉人，然而后来辽东汉人被后金军队屠杀殆尽，满洲人反而鸠占鹊巢，禁止汉人进出东北。这一野蛮政策时的东北一带汉人人口极其稀少，导致原俄罗斯轻而易举的殖民东北北部，割走了140万平方公里的广大领土。

    而此时的中原灾荒不断，人们流离失所，苦不堪言。关外东北，地广人稀，地肥水美的现实，自然吸引了他们。所以，东北便成了人们逃荒求生的目的地。于是，人们冒着生命危险，有如后世的的偷渡客，置生死于度外，不顾一切地潜入东北，以求得一切生机。

    不断扩张的沙俄轻易地攫取了东北大片领土，促使清廷改封禁为驰禁，移民实边放垦。清政府也逐步认识到，开发东北对增加税收，缓解与汉人的矛盾大有裨益。于是，才结束了长达近二百年的封禁，在咸丰十年废弃了柳条边墙，但仍未准大量移民。

    但直到才在东北建立行省后，宣统二，清廷才正式废除了乾隆以来汉人出关垦植的禁令。但是中央政府，特别是后来继起的共和中国中央政权，对东北的控制力相对于内地行省是最弱的。特别是东北这块肥沃富饶的土地，从近代以前就牵扯了太多的国际势力在里面。

    从甲午战争时日本占领辽东，接着三国干涉还辽。庚子事变期间，数十万俄**队全面占领整个东北，到1905年日俄战争的时候，日俄两国在中国的国土上大打出手，而当时的清政府当局却在自己的国土上面严守中立，闹出了近代史上面最让人笑不出来的笑话！一直到清室灭亡之前，清政府所打的主意就是利用东北这块肥肉平衡日俄两国在北方的压力。到了日俄战争之后，才陆续有些有识之士开始花费心力经营东北。

    奉天省与其省会奉天市无疑是这个时代东北最重要的城市，同样是这个时代东北的中心。奉天省是东北人口密度最高、物产最丰富，尤其随著东清南满铁路支线﹑京奉﹑安奉等铁路建成﹐奉天省的交通和地理面貌发生了很大变化，奉天成为整个东北的中心。无论是谁控制了奉天省就基本上可以控制整个东北三省了。

    奉天坐落在平原上，城东和城南六到八英里外就是低矮的丘陵。从遥远东部山区奔腾而来的浑河，在奉天和丘陵之间的平原上穿过，距离市区只有几公里。被破旧的城墙包围的奉天内城面积并不大，努尔哈赤统治时期所修建的厚重并带有垛口的城墙，最高处也不过10米左右，城墙下的积土都厚达数米。

    在奉天城南的奉天驿，一定程度上是奉天的动脉。1899年11月，侵占中国东北地区的沙俄军队修建东清铁路南满支路到奉天（现沈阳），为了交通运输的方便，在此建成车站，俄人称之为“茅古甸”（满语“谟克敦”译音，为兴盛之意）。1904年，日俄战争爆发。翌年3月10日，日军占领奉天，“谟克敦”开始为日本人服务，很快日俄战争结束，沙俄将此站割让日本，同时改名为“南满洲铁道奉天驿”

    到了1907年，奉天已经是一座拥有30万人口的城市了，每年的旅客乘降人数更是高达50万人，由于客流量增加，奉天驿的砖房外又陆续搭起了4个临时木板房，可这还不够用。“满铁”开始兴建新站。1910年10月1日，举行了车站搬迁仪式，从此，奉天驿的位置被确定下来。

    6月12日，凌晨三时十二分，一列喷吐着浓烟的列车缓缓驶入奉天驿，火车头是南满铁上非常少见的大功率的美制mkl型机车，他足以牵引45节60吨车厢，是整个南满铁路上运载能力最强的机车，进站的火车缓缓停靠在一个戒备森严的站台处。

    列车刚一进站，货厢的车门“哗啦啦”的被站台上日本关东军的士兵拉开，车门后内露出一群荷枪实弹的士兵的出来，这是一辆运兵的专列！列车上的士兵穿着日式的军装、携具，肩头背着日制的38式步枪，这是日本兵？

    但当列车上的士兵纷纷跳下列车时，站台上的关东军士兵看着这些人的脑后却露出了些许鄙夷的目光，他们的脑后竟然都留着……辫子！都共和中国了！什么人还留着辫子？莫不是江苏的张帅的辫子军！

    但让人有些诧异的是，这支辫子军显然经过严格的训练，他们在下车时几乎没发出太多的声响，一下车就自发编成排，朝着站台旁的一个仓库内走去，只是留下些许硬底军靴的嗒嗒声。

    但如果有人注意的话，可以看到这些人的脸上大都带着一种麻木的服从，他们在日军教官的训练下进行了长达六至八个月的惨无人道的训练，在“拿酷鲁”等手段的拆磨下，他们所做的就是尽量做到最好，只有那

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