关于银魅和劳尔斯？路易斯品牌，很多人都存在着一些误解。认为劳尔斯？路易斯和宾利是一家，而银魅的传说也是多种多样的。

    有传说世界上最贵的汽车就是一台劳尔斯？路易斯的银魅，由它的制造公司收藏，现如今价值超过一亿英榜，经过了近百年的历史，还能够如同新车一样正常的工作，是一件能够开动的艺术品。

    还有传说最贵的一台劳尔斯？路易斯汽车是被收藏在大英博物馆的银魅：更有甚者说劳尔斯？路易斯的银魅是现今最贵的汽车，引擎和车体都是镀金的航空材料手工打造的。毫无意外的是，这些车的价值都被估算为一亿英榜，视为最天价的一台汽车。

    （注：零四年时候，迪拜富豪huā十亿美金打造黄金劳尔斯？路易斯的谣言还没有出现。）

    实则，这些还真都是传说，从银魅量产到结束使命，一共被生产了超过六千台，在美国的马萨诸塞州工厂生产了一千多台，这其中的百分之六十任然健康地存在着，完全没有存世仅仅一台的可能。

    传说中的那台劳尔斯？路易斯银魅，其实是一台注册号为ax201用于公司宣传的，40/50hp系列中的第12台轿车，说它是唯一，只因为起特殊意义，并非本身于其他因没有什么不同。

    至于航空材料镀金银魅版本的传说，就更加荒谬了，劳尔斯？路易斯从一九二六年的第一代幻影开始，依次生产过银魂、银晓、银云、银影、银灵、银刺、银天使等多款siluer系列车型，但是在一九二六年之后就没有再生产过银魅。

    网络上传的最凶的，价值一亿英榜的限量版银魅，其实只是宝马在零三年正式收购劳尔斯？路易斯之后，提出的首款产品新版幻影，绝没有价值上亿英榜的说法。

    所有的银魅全都是在一九二六年之前生产的，毫无例外的都是老爷车，不可能出现航空材料，也不可能会仅存一台。

    但是张辰眼前的这一台银魅，却是真的了不得，这是银魅全系列七千八百七十四台中的第一台。所有不需要深厚的历史知识和艺术品鉴定功力就能玩转的收藏品，玩得就是存世量和编号，如果能够有重大意义也可以，除此以外这些藏品的价值就要大打折扣了。

    这车当时还叫40/50hp，到了第一代欢迎推出之后，才有了一个正式的名字“银魅”而这个称呼正是来自于那台独一无二的ax20”它在为劳尔斯？路易斯公司进行宣传时，以铝镀银的车身和鬼魅一般的安静行驶而得名。

    这台01号的银魅，其意义要比ax201还重要很多，现在的汽车制造企业一般都会把一号车留下来，但是在百八十年以前人们还没有这种概念，就是那些有着特殊意义的车辆，也是被私人保存下来的多一些。

    想要找回几十上百年前的一号车，其难度不次于沙里澄金，付出努力却不一定能够有结果，毕竟是那么多年过去了，当时的人们有没有保护和收藏的意识，能够留存下来的一号车少之又少。

    十三台车里边，有六台劳尔斯？路易斯，分别是01号的银魅和另一鼻定制款的银魅，一台皇家版银魂，和一台定制款银魂，以及银晓和银云各一台。

    另外的七台车也都是宾利和阿斯顿？马丁的经典款式，宾利在一九三零年只生产了五十台的boower车型，和制造于一九一九年，五夺蝉联勒芒耐力赛冠军的3l车型：以及阿斯顿？马丁的第一款量产跑车inetr national

    ，和只生产了十五台的dbl aston martin2 litre sports对于惠灵顿伯爵开出的价格，七千万英榜的价格是绝对不贵的，甚至有些超值的意思。

    但是同时买下所有的十三台车这个条件，就不是宝马公司能够接受的了，他们只需要鼻尔斯？路易斯。

    虽然这三个品牌都是英国汽车工业的骄傲，属于最顶级的豪华车阵容，但是宝马只拥有劳尔斯？路易斯，宾利是属于大众的，阿斯顿？马丁的所有权在英国人手里。

    宝马公司是在零三年才完全得到劳尔斯？路易斯的所有权利，在那之前还有一部分在大众公司的手里，那台ax201也被留在了宾利的展厅里，这台一号银魅就显得更加重要了。他们当然是想要得到那六台劳尔斯？路易斯，尤其是01号的银魅，但是他们却不可能为宾利和阿斯顿？

    马丁的历史买单。

    宝马公司也有自己的打算，他们认为最好的结局，就是三家公司共同买下这些车，各自付各自的钱，这样应该是惠灵顿伯爵可以接受的范围。

    但是大公司之间的娄流会很麻烦。所有的操作流程都要一步一步的来，哪如弗雷德里克给张辰的一个电话来得快。

    张辰正在筹建最大的汽车和机械博物馆，需要大量的展品来丰富馆藏，买下全部的十三台汽车没有任何问题，也不会因为利益的原因出售这些老爷车中的任何一台。

    而惠灵顿伯爵也有心和弗雷德里克走近一些，这批老爷车的最后归属，当然是近水楼台的张辰了。

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