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二零三章北风重工(6)
要想打赢战争,就必须强化军队的机动能力,正是战争需要加速了军用汽车的发展。第一次世界大战是一场相对静止的战争,各国军队的机械化水平都很低,当时美军的机械化水平不过0.2kw/军人,德军也才0.26kw/军人。而第二次世界大战,就称得上是一场运输战争,那时的机械化水平,德军将达到7.3kw/军人,而美军则达到9kw/军人。
吴安平的要求不高,一九二八年底,解放军只要达到3kw/军人就行。当然,这只是平均值,在个别主力部队,这一水平则是7kw/军人。照这样的水平,如果以现有五十万兵力计算,解放军全军约需装备六万辆军车,这并不是难以达成的目标。如果不再扩军,这一机械化水平甚至真有可能达到平均9kw/军人。
二十年代前,军用汽车的发展只能算刚有萌芽。一战中,各国军队只有少量的运输车,而且都是民用汽车,其越野能力、可靠性、牵引能力等都是十分有限的。不过即便这样,在前线最初的几次战斗中,军用汽车都显示出巨大作用,所以各国都纷纷购买或征用民用汽车,为军队运输军需物资。
当前,军用专用汽车的概念刚刚形成,应该说直到第二次世界大战,军用汽车才被大规模引入军队,大批量装备。这时期的军用汽车,都是利用民用汽车拼凑及改进而成,例如将四乘二或六乘四的民用汽车,改成四乘四和六乘六型,并且提高发动机功率、加强越野能力、改进灯光、喷涂橄榄绿。
除去结构上的改进,汽车用途也扩大许多,既可以用作军队后勤运输车辆,又可以用作指挥、联络、通讯、牵引火炮、运载武器,以及其他工程作业车辆。
二战最著名的军用越野车有德国的奔驰g-5和西比姆.瓦根t-166,以及美国的巴塔姆jeep和威利斯ma。北风重工定型的这几类军车,就是吴安平请洛夫娜委托产业联盟的几位机械专家,参考德国和美国的二战军车,特别改制及改进而成的,或许刚定型的这些型号,比不上二战德美原型车技术先进,但可靠性和适应性却强过许多。
时代的差距如此巨大,吴安平并非拿不出更先进的设计,只是他觉得没有必要而已。
其中主要的考量是为防止技术扩散,毕竟现在陇东集团在中高级技术岗位上,更多要依靠外国人,对这些人虽可以严防其将技术带出西北,但总不能强制其热爱中国,尤其是在中国可能与其祖国发生冲突的时候。所以更先进的设计,必须等到中国本土的技术人员成长起来,形成一定的规模,才有可能再引入升级。
这些军车,每一辆都集成了几十甚至数百项相对这时代更先进的技术,也就是说,吴安平决定全部申请专利,那每一辆车都将包涵数十上百种专利。当然,军用车辆需要保留一定的隐秘性,这些技术不可能全部拿来申请专利,只有那些相对不重要的,不涉及重大改进的技术,吴安平才准备选择合适的时间,将专利申请下来,而且不会以军车的名义申请。
不管如何,有了这些军车,解放军的机动性势必将大大提高,而装甲师、摩步师的组建,才真正成为可能。应该说,在西北成为车轮上的西北之前,解放军或许能更早成为车轮上的军队,而这样一支军队,暂时在世界范围内,都是找不到对手的。
正如谭根所说,众人在北风重工接下来两个厂区看到的东西,才更令人喜不自胜,如果没有一颗坚强的心脏,还真难以承受那种喜悦和冲击。
下面两个厂区,有着严密的军事防卫,而且位置相对独立很多,周围再没有其他的厂矿,除了全副武装的解放军战士,根本看不到什么人来往。吴安平等人直接驾驶刚定型的一辆“悍马”和一辆“神通”,一路驶来,不住有值勤的战士行注目礼,而四处巡逻的卫兵,也只是齐刷刷敬个礼就算,并不给吴安平这个最高统帅丝毫面子。
“这些战士应该划到我们安全总局来吧?”安柄朝虽然稳重,但见到这样秩序井然忠于职守的警卫部队,也忍不住一阵阵垂涎。这也难怪,他的安全总局刚组建不久,虽然人员也是特别挑选,但一时半会达到这样的水平,还不大可能。
吴安平笑道:“这里自然要交给安全总局保卫,不过这些战士都是西峰警备师的老兵,虽然基本没打过仗,但那是因为职责不同,实际他们的资历都不低,要是放在作战部队或地方守备师,最起码也能当连长或营长用。他们早就盼着离开长庆桥,到前线去参战,你要想把他们拉入安全总局,还需要想些特别的办法。”
安柄朝喜道:“这没问题。我也没打算小用他们,级别该升的、待遇该提的,一样不落可以给他们升、给他们提,虽然上不了战场,但安全总局的工作其实更刺激,而且也有巨大荣誉,不一定就没吸引力。”
吴安平点头道:“那就看你的了。这些战士现在虽还挂在警备师下,实际警备师为便于作战,编制早已经满员,先前我其实是想调新部队过来,让他们到其他新编师去的,既然成立安全总局,自然还是到你这里更合适
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