图哈切夫斯基已经不是第一次对重型坦克有兴趣了，之前他就是多炮塔的t-28拥护者，为了这个坦克一度跟李晓峰闹得不可开交，甚至是让他下台的原因之一。。。

    当然，现在是1938年，跟之前迷信多炮塔坦克相比，图哈切夫斯基已经从那个坑里爬了出来，现在，他提交给军委的建议是一款拥有强大装甲防御力，能抵挡现有和未来三年内反坦克武器攻击，并且拥有强大攻击火力，能够有效摧毁堡垒和工事的坦克。

    图哈切夫斯基认为，这种坦克战斗全重至少要在35吨左右，炮塔和车首正面装甲不低于50毫米，侧面不低于30毫米，装备一门76毫米榴弹炮，如果有可能的话85毫米更好。

    反正看图哈切夫斯基的意思，这个坦克有点像轻量化的kv-1，火力差不多，防御稍差。如果按照他的意图发展新式重型坦克，那恐怕将是一个不折不扣的悲剧。

    至少李晓峰是不会同意上马如此废柴的重型坦克的，在他看来，这个垃圾还不如北方工业的54号工程，还不如直接给54号工程换一门l11或者毫米炮凑合。如果时间充分的话，干脆换后来is-2和is-3的d-25122榴。反正后世的天朝魔改59的时候，丧心病狂地塞进去了一门125毫米坦克炮。换d-25没有任何问题。

    在李晓峰看来装备122榴的54号工程可以将未来所有的kv系列和is系列全部pk下去，根本就不需要在重型坦克上浪费精力。而图哈切夫斯基此时的要求根本就是不合时宜的。

    另外，多说一句。54号工程经过数年的发展，已经差不多完全成熟了，可能在装甲质量和火力上不如原本t-54/t-55，但是在其他性能上完美的完成了山寨任务。

    尤其值得一提的是，经过技术攻关，让苏联最蛋疼的传动系统问题终于被北方工业攻克了。说起苏联的坦克，可能很多同志的第一印象就是坦克海。仿佛毛子就靠人海战术趣，而其技术装备水平很烂。

    实际上并不是这么回事。苏联坦克在二战后相当长的一段时间内，不管是数量还是总体技术水平都是领先于西方同行的，除了一个方面，那就是动力系统。

    万年不变的b2系柴油机包打天下就不用说了。进入20世纪70年代。说实话b2这条路子就已经走不通了。得亏毛子的设计师牛逼，以高水平的总体设计压低了坦克的重量，让b2才支持得住。

    而跟爷爷辈的b2相比，苏联最糟糕的就是传动系统了，也就是所谓的变速箱。这个需要精密加工的元件是苏联最差的方面，从二战前到二战后一直都落后于西方。一直在单功率流传动上打转转，跳不出那个坑。

    比如说t-34，其最糟糕的就是那个相当简陋的机械式固定轴转动，寿命低、可靠性差。每一辆t-34得准备至少两套传动才够用，更那啥的是这套传动长度还很大，迫使t-34只能纵置发动机。导致底盘变长，影响了机动性能。

    实际上不光是t-34，二战中毛子凡是使用b2作为动力的坦克或者突击炮，都存在相同的问题，这个传动实在是让人蛋疼。一直到了t-54，毛子才通过工艺提高解决机械式固定轴传动的体积和可靠性问题。否则t-54将又是一个炮塔“很靠前”的怪胎。

    好在这个时空有某仙人，通过北方工业的大投入。终于提前了6年解决了这个问题，从1938年2月份开始，54号坦克终于可以定型了。

    当然，54号工程定型的时候跟历史上的t-54还是有一定区别的，比如说之前提到过的装甲钢质量问题，这个稍差。另外就是火力问题，比如说d-10坦克炮，这门由海军舰炮发展而来的高膛压大威力坦克炮还没有诞生，自然是装不上。

    并且北方工业并没有疡山寨d-10，从一开始，在李晓峰的规划中，北方工业就没打算在线膛坦克炮上花太大的精力。引进了博福斯的高膛压火炮技术之后，北方工业的发展方向是滑膛炮。不过一开始并不是未来的那种大威力高膛压滑膛炮，而是疡了渐进式发展路线。

    先搞一款发射破甲弹为主的中等膛压坦克炮，等未来技术成熟了再上一个台阶，发展膛压更高的发射动能弹为主的滑膛炮。

    那么李晓峰为什么要先搞一门技术水准不是那么高的滑膛炮呢？原因很简单：第一，二战是一场消耗战，武器首先要便宜能大规模量产，而中等膛压的滑膛炮比二战中广泛使用的坦克炮生产难度小不用车膛线，而且不需要很高水平的炮钢成本低，符合大规模量产的需要；第二，威力也足够用了，一百毫米口径的破甲弹，在那个年月静破甲水准在300毫米左右，动破甲水平也不会低于70~80毫米，改进药罩结构和成分之后，轻而易举的能达到静破甲500毫米，动破甲120毫米左右的水准，基本能搞定二战中出现的一切装甲目标。

    而且，破甲弹的生产工艺要求更低，不像穿甲弹对弹芯的加工那么复杂。比如苏联早期的45毫米、57毫米、76.2毫米钨合金穿甲弹，其工艺始终存

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