返回173 空军的问题(中)(2 / 3)  天兵在1917首页

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知难度有多大。反正当年美国人是认为.50级别的弹药就别折腾什么高爆弹了,根本就不适合,省省吧!

    不过毛子却不信邪,偏偏要搞,而且还搞成了。不过这种md和mdz高爆弹性能就不太可靠了,原因是毛子搞了一个很独特的“空气压缩引信”。

    这种引信没有击针,火帽装在一根空心管的底部。当弹头击中硬物变形时,管内空气被急剧压缩,从而击发火帽起爆弹头内的装药。由于没有击针。而且需要高速撞击才能发火,所以这种引信的储运安全性比较有保证。

    同时由于引信本身很轻,同等重量的弹头里就可以多装一些装药。对提高毁伤效果有利。同样41g的弹头,md弹装了。而mdz则装了+1.2g燃烧剂,装填系数达到5.9%~6.6%,比德意日等国的同类弹头还要高出一截。而缺点,空气压缩引信发火可靠性不是很好,对弹头击中目标的角度、速度和目标材质要求比较高。当然,更关键是,这种高爆弹威力比较小,很难用少量的弹药摧毁敌机。

    而让李晓峰最不能接受的也是这一点。12.7毫米机枪的威力还是太小了,与其在战争后期再换一次,不如一步到位。他认为接下来红军至少要装备14.5毫米级别的航空机枪,最好是装备20毫米级别的航炮。

    而且李晓峰的要求不是一般的高,规定这种新武器射速不得低于1500rpm,重量不得大于100公斤,而就是这两个变态的要求让红军著名的武器设计师们发愁了。

    比如红军历史上广泛使用的shvak20毫米航炮,重量大约是45公斤左右,但是射速却只有700到800rpm的样子。而贝雷金在ub机枪上放大设计的b-20航炮重25公斤算是相当优秀,但是射速也只有700到800rpm。除非是两门并联才能满足李晓峰的要求。至于现在装在伊尔2上的vya23航炮,威力是足够了(23x152弹),但是射速完全不够。而且其后坐力实在太大。不适合战斗机和轰炸机使用。

    哪怕是仅仅赶上了二战尾巴的ns-23,也不能满足李晓峰变态要求,甚至是ns-23的改进版nr-23一样不达标。恐怕真正能让李晓峰满意的只有gsh-23了。

    为此,红军的轻武器设计师们是同李晓峰据理力争,纷纷强调某人的要求实在太变态,也根本没办法完成。但是李晓峰却不信这个邪,强硬的表态,这些技术指标必须被实现,不准有分毫的折扣!

    那么李晓峰为什么如此的强硬呢?原因很简单。在他看来,这些设计师还窝在shkas和ub机枪的框框里打转转。以传统的自动原理,比如枪管短后座的方式。射速根本就不可能上去。

    要想提高射速,就必须从根子上想办法,比如用加特林或者加斯特原理。而这两者根本就不是啥大问题,前者已经通过ak-630在红海军服役,而后者德国人也先拔头筹。只要这些设计师打开眼界,设计出让李晓峰满意的武器根本不是啥大问题。

    恐怕这些设计师不愿意这么做的根本原因,还是因为觉得传统自动方式的航炮就能满足要求,并不要大动干戈的另起炉灶。可惜的是,他们撞上了李晓峰,不得不迈出了这一步。

    很快,设计师们就基于加特林和加斯特两种原理提出了自己的设计方案,其中射速最慢的也在1200rpm左右。反正射速已经不成问题,唯一困扰着空军的就是采用哪种口径了。

    前面说过了,红军的航炮口径可是相当的复杂,有20毫米、23毫米,甚至后期还有37毫米和45毫米的怪胎。其中23毫米的又分成两种,一种是23x152,而另一种则是23x115。而且李晓峰之前说了,14.5毫米口径也在考虑之列,也就是说,参与这一轮航炮竞争的实际上有三种口径。

    其中,23x152弹药很快就被排除,这玩意儿威力是大,但后座和重量也不太能接受,还是让伊尔2继续用它去轰德国坦克装甲车吧。真正的竞争实际上就在23x115、14.5x114和20x99r之间展开。

    说起来也是好笑,前面两种口径截然不同的弹药实际上是系出同源,23x115弹药毛子就是拿14.5的弹壳扩口,然后装了个23毫米的弹头。奇葩吧?不过倒也是管用。唯一的问题就是,23x115初速不够,弹道比较弯曲(没办法。火药推力不够)。

    李晓峰对蛋疼的23x115并不满意,但是跟20x99r相比,似乎是23毫米的发展潜力更大。于是先淘汰20毫米口径。接下来在两位同胞兄弟之间的pk中,那真心是难分仲伯。23毫米的弹头威力更大,但是14.5毫米的初速高精度更好,反正比来比去,似乎是难分仲伯。

    无奈之下,毛子又一次偷懒了,既然难分伯仲,那就同时上马吧!于是乎两种口径的“航炮”同时开搞,当然。红军也做出了具体的要求,14.5毫米的主要用于取代shkas机枪,要求射速足够高,最好是能达到原来shkas的水准。而23毫米的则用于取代ub机

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